Наталья Козлова

21.03.2016

arResss: Array ( [0] => Array ( [ID] => 93972 [TIMESTAMP_X] => 23.10.2019 20:05:13 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1571850313 [MODIFIED_BY] => 53656 [DATE_CREATE] => 13.04.2016 11:18:46 [DATE_CREATE_UNIX] => 1460535526 [CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 18 [IBLOCK_SECTION_ID] => 1026 [ACTIVE] => Y [ACTIVE_FROM_X] => 2016-03-21 09:20:41 [ACTIVE_FROM] => 21.03.2016 09:20:41 [ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.03.2016 09:20:41 [DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [NAME] => Трагедия ночного рейса FZ981 [PREVIEW_PICTURE] => [PREVIEW_TEXT] =>

После крушения в Ростове "Боинга-737" возбуждено дело по статье 263 Уголовного кодекса РФ. Эта статья говорит о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц.
Следователи уже изымают летную документацию и изучают действия оперативных служб аэропорта. Приоритетную версию не называют. Говорят лишь, что отрабатывают различные варианты произошедшего, среди которых - ошибка в действиях экипажа самолета, техническая неисправность борта, сложные метеоусловия и другие факторы. Сколько времени продлятся следственные действия, неизвестно. Эксперты говорят, что все зависит от того, как долго продолжатся экспертизы.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [DETAIL_TEXT] =>

Вчера сразу после прилета в Ростов-на-Дону глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин вышел на летное поле к месту катастрофы дубайского авиалайнера. Ледяной ветер и снег не смогли скрыть перекореженную взлетную полосу. Она и вся прилегающая территория аэропорта поделены на сектора, и там двое суток следователи буквально ползали на коленях, собирая малейшие части самолета.

Сначала дело было принято к производству 7-м следственным управлением Главного следственного управления Следственного комитета России с дислокацией в Ростове-на-Дону. Позже Александр Бастрыкин принял решение передать его в Управление по расследованию особо важных дел СК РФ и взял расследование под личный контроль.

Двое суток следователи буквально ползали на коленях, собирая малейшие части самолета
По распоряжению Александра Бастрыкина создана усиленная следственно-криминалистическая группа. Туда вошли 50 опытных сотрудников СКР. Они уже допросили более 40 человек, в том числе сотрудников аэропорта, метеоцентра и представителей компании-перевозчика.

Практически завершен сбор останков погибших пассажиров. Следующая стадия - их идентификация, проведение судебно-медицинской и генетической экспертиз.

Валерий Шелковников, член правления Всемирного фонда безопасности полетов, президент МКАА "Безопасность полетов":

С момента зарождения авиации заход на посадку и посадка остаются самым сложным этапом полета. Время от входа в глиссаду до посадки занимает в среднем лишь 5 процентов от общего полетного времени. Но на этих этапах происходит около 60 процентов всех авиапроисшествий. Еще в 1996 году Всемирный фонд безопасности полетов создал Целевую группу по разработке общемировых рекомендаций по снижению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке Approach-and-Landing Accident Reduction (ALAR). Теперь аббревиатуры ALAR и ALA знают все авиаторы.
В группу включены 100 представителей ведущих авиакомпаний мира, производителей воздушных судов, бортового и наземного радиотехнического оборудования, научно-исследовательских центров и лабораторий, профсоюзов пилотов и авиадиспетчеров, авиационных администраций. Создан уникальный документ - "Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit)".

Здесь собранная по крупицам мировая авиационная мудрость и ответы на вопросы, которые ставит жизнь. Тридцать третья Ассамблея ИКАО признала этот документ одним из главнейших элементов Глобального плана обеспечения безопасности полетов. Названа и главная причина всех происшествий при заходе на посадку и посадке: "Неспособность распознать экипажем воздушного судна необходимость ухода на второй круг и невыполнение этого маневра".

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => ТРАГЕДИЯ НОЧНОГО РЕЙСА FZ981 ПОСЛЕ КРУШЕНИЯ В РОСТОВЕ "БОИНГА-737" ВОЗБУЖДЕНО ДЕЛО ПО СТАТЬЕ 263 УГОЛОВНОГО КОДЕКСА РФ. ЭТА СТАТЬЯ ГОВОРИТ О НАРУШЕНИИ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА, ПОВЛЕКШЕЕ ПО НЕОСТОРОЖНОСТИ СМЕРТЬ ДВУХ И БОЛЕЕ ЛИЦ. СЛЕДОВАТЕЛИ УЖЕ ИЗЫМАЮТ ЛЕТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ И ИЗУЧАЮТ ДЕЙСТВИЯ ОПЕРАТИВНЫХ СЛУЖБ АЭРОПОРТА. ПРИОРИТЕТНУЮ ВЕРСИЮ НЕ НАЗЫВАЮТ. ГОВОРЯТ ЛИШЬ, ЧТО ОТРАБАТЫВАЮТ РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ПРОИЗОШЕДШЕГО, СРЕДИ КОТОРЫХ - ОШИБКА В ДЕЙСТВИЯХ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА, ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ БОРТА, СЛОЖНЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ И ДРУГИЕ ФАКТОРЫ. СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ПРОДЛЯТСЯ СЛЕДСТВЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ, НЕИЗВЕСТНО. ЭКСПЕРТЫ ГОВОРЯТ, ЧТО ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО, КАК ДОЛГО ПРОДОЛЖАТСЯ ЭКСПЕРТИЗЫ.&NBSP; ВЧЕРА СРАЗУ ПОСЛЕ ПРИЛЕТА В РОСТОВ-НА-ДОНУ ГЛАВА СЛЕДСТВЕННОГО КОМИТЕТА РФ АЛЕКСАНДР БАСТРЫКИН ВЫШЕЛ НА ЛЕТНОЕ ПОЛЕ К МЕСТУ КАТАСТРОФЫ ДУБАЙСКОГО АВИАЛАЙНЕРА. ЛЕДЯНОЙ ВЕТЕР И СНЕГ НЕ СМОГЛИ СКРЫТЬ ПЕРЕКОРЕЖЕННУЮ ВЗЛЕТНУЮ ПОЛОСУ. ОНА И ВСЯ ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ АЭРОПОРТА ПОДЕЛЕНЫ НА СЕКТОРА, И ТАМ ДВОЕ СУТОК СЛЕДОВАТЕЛИ БУКВАЛЬНО ПОЛЗАЛИ НА КОЛЕНЯХ, СОБИРАЯ МАЛЕЙШИЕ ЧАСТИ САМОЛЕТА. СНАЧАЛА ДЕЛО БЫЛО ПРИНЯТО К ПРОИЗВОДСТВУ 7-М СЛЕДСТВЕННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ГЛАВНОГО СЛЕДСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ СЛЕДСТВЕННОГО КОМИТЕТА РОССИИ С ДИСЛОКАЦИЕЙ В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ. ПОЗЖЕ АЛЕКСАНДР БАСТРЫКИН ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ ПЕРЕДАТЬ ЕГО В УПРАВЛЕНИЕ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ОСОБО ВАЖНЫХ ДЕЛ СК РФ И ВЗЯЛ РАССЛЕДОВАНИЕ ПОД ЛИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ. ДВОЕ СУТОК СЛЕДОВАТЕЛИ БУКВАЛЬНО ПОЛЗАЛИ НА КОЛЕНЯХ, СОБИРАЯ МАЛЕЙШИЕ ЧАСТИ САМОЛЕТА ПО РАСПОРЯЖЕНИЮ АЛЕКСАНДРА БАСТРЫКИНА СОЗДАНА УСИЛЕННАЯ СЛЕДСТВЕННО-КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ГРУППА. ТУДА ВОШЛИ 50 ОПЫТНЫХ СОТРУДНИКОВ СКР. ОНИ УЖЕ ДОПРОСИЛИ БОЛЕЕ 40 ЧЕЛОВЕК, В ТОМ ЧИСЛЕ СОТРУДНИКОВ АЭРОПОРТА, МЕТЕОЦЕНТРА И ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ КОМПАНИИ-ПЕРЕВОЗЧИКА. ПРАКТИЧЕСКИ ЗАВЕРШЕН СБОР ОСТАНКОВ ПОГИБШИХ ПАССАЖИРОВ. СЛЕДУЮЩАЯ СТАДИЯ - ИХ ИДЕНТИФИКАЦИЯ, ПРОВЕДЕНИЕ СУДЕБНО-МЕДИЦИНСКОЙ И ГЕНЕТИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗ. ВАЛЕРИЙ ШЕЛКОВНИКОВ, ЧЛЕН ПРАВЛЕНИЯ ВСЕМИРНОГО ФОНДА БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ, ПРЕЗИДЕНТ МКАА "БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ": С МОМЕНТА ЗАРОЖДЕНИЯ АВИАЦИИ ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА ОСТАЮТСЯ САМЫМ СЛОЖНЫМ ЭТАПОМ ПОЛЕТА. ВРЕМЯ ОТ ВХОДА В ГЛИССАДУ ДО ПОСАДКИ ЗАНИМАЕТ В СРЕДНЕМ ЛИШЬ 5 ПРОЦЕНТОВ ОТ ОБЩЕГО ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ. НО НА ЭТИХ ЭТАПАХ ПРОИСХОДИТ ОКОЛО 60 ПРОЦЕНТОВ ВСЕХ АВИАПРОИСШЕСТВИЙ. ЕЩЕ В 1996 ГОДУ ВСЕМИРНЫЙ ФОНД БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ СОЗДАЛ ЦЕЛЕВУЮ ГРУППУ ПО РАЗРАБОТКЕ ОБЩЕМИРОВЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СНИЖЕНИЮ КОЛИЧЕСТВА АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКЕ APPROACH-AND-LANDING ACCIDENT REDUCTION (ALAR). ТЕПЕРЬ АББРЕВИАТУРЫ ALAR И ALA ЗНАЮТ ВСЕ АВИАТОРЫ. В ГРУППУ ВКЛЮЧЕНЫ 100 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ВЕДУЩИХ АВИАКОМПАНИЙ МИРА, ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, БОРТОВОГО И НАЗЕМНОГО РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ, НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ЦЕНТРОВ И ЛАБОРАТОРИЙ, ПРОФСОЮЗОВ ПИЛОТОВ И АВИАДИСПЕТЧЕРОВ, АВИАЦИОННЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ. СОЗДАН УНИКАЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ - "РУКОВОДСТВО ПО СНИЖЕНИЮ РИСКА АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКЕ (ALAR TOOL KIT)". ЗДЕСЬ СОБРАННАЯ ПО КРУПИЦАМ МИРОВАЯ АВИАЦИОННАЯ МУДРОСТЬ И ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ СТАВИТ ЖИЗНЬ. ТРИДЦАТЬ ТРЕТЬЯ АССАМБЛЕЯ ИКАО ПРИЗНАЛА ЭТОТ ДОКУМЕНТ ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЕЙШИХ ЭЛЕМЕНТОВ ГЛОБАЛЬНОГО ПЛАНА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ. НАЗВАНА И ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА ВСЕХ ПРОИСШЕСТВИЙ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКЕ: "НЕСПОСОБНОСТЬ РАСПОЗНАТЬ ЭКИПАЖЕМ ВОЗДУШНОГО СУДНА НЕОБХОДИМОСТЬ УХОДА НА ВТОРОЙ КРУГ И НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО МАНЕВРА". &NBSP; [WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => Y [SHOW_COUNTER] => 547 [SHOW_COUNTER_START] => 23.06.2016 22:23:23 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2016-06-23 22:23:23 [CODE] => tragediya-nochnogo-reysa-fz981 [TAGS] => [XML_ID] => 390968 [EXTERNAL_ID] => 390968 [TMP_ID] => [USER_NAME] => (developer) [LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (admin) admin admin [LANG_DIR] => / [LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_NAME] => Статьи [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/#SECTION_CODE_PATH#/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/articles/ [CANONICAL_PAGE_URL] => https://www.rzd-partner.ru/#SECTION_CODE_PATH#/#ELEMENT_CODE#/ [CREATED_DATE] => 2016.04.13 [BP_PUBLISHED] => Y ) )

Возврат к списку