III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
На воздушный транспорт приходится более 2 % глобальных выбросов CO₂, образующихся при сгорании топлива. Соблюдение требований CORSIA, подготовленных Международной организацией гражданской авиации (ICAO), должно побуждать перевозчиков снижать негативное воздействие на окружающую среду. Предполагается, что программа охватит 134 государства.
За выбросы придется заплатить
Стоит сказать, что в разных странах мира пассажиры все более внимательно относятся к последствиям своего выбора путешествий, а власти вводят регулирующие меры для ограничения выбросов парниковых газов авиакомпаниями.
Россия направила заявку на аккредитацию в системе CORSIA. Решение экспертной группы ICAO ожидается в IV квартале этого года, сообщил директор департамента конкуренции, энергоэффективности и экологии Минэкономразвития РФ Алексей Храпков.
Участие в программе потребует от российских авиакомпаний вести мониторинг потребления топлива при выполнении зарубежных полетов, формировать углеродную отчетность и компенсировать выбросы CO₂. В последнем случае объемы выбросов конвертируются в так называемые углеродные единицы, которые перевозчики могут покупать и списывать для компенсации эмиссии углекислого газа.
У авиакомпаний есть два варианта: использовать низкоуглеродное топливо либо оплачивать выбросы, превышающие базовый уровень.
«Для понимания: рейс Москва – Стамбул на Airbus A321 – это около 40 т углекислого газа, а с учетом коэффициента – порядка 6 т требуемых сокращений. Если закрывать их углеродными единицами, это, по сути, 6 ед.», – пояснила первый вице‑президент Газпромбанка Екатерина Салугина‑Сороковая.
Прямые затраты российской авиаотрасли на выполнение требований CORSIA могут составить $30 млн ежегодно, уточнила она.
Вместе с тем появляется возможность торговать квотами на международных направлениях. «Мы рассчитываем, что аккредитация в системе CORSIA создаст новый канал спроса на углеродные единицы, расширит возможности для развития российского добровольного углеродного рынка. Не исключаю, что российские углеродные единицы заинтересуют и зарубежных партнеров», – сказал А. Храпков.
Сблизить стандарты
С учетом принятия стандартов CORSIA немаловажно обеспечить международное признание российской углеродной отчетности. Как проинформировал руководитель Росаккредитации Дмитрий Вольвач, для достижения этой задачи внесены изменения в критерии аккредитации в части требований к органам по валидации и верификации парниковых газов (ОВВПГ), которые будут работать с отчетами об эмиссии эксплуатантов воздушных судов. Утверждена новая редакция схемы аккредитации ОВВПГ.
Кроме того, с 1 октября 2026 года вводится новый ГОСТ, идентичный международному документу, – он станет руководством по разработке, функционированию и признанию программ валидации и верификации.
«Создание самих ОВВПГ – это вопрос бизнеса и профессионального сообщества. Задача первого этапа решена: система запущена», – отметил Д. Вольвач. На сегодняшний день аккредитован 21 орган по валидации и верификации парниковых газов.
Следующим шагом станет синхронизация российских и международных стандартов в топливном сегменте. «Механизм CORSIA стимулирует использование низкоуглеродного авиатоплива, поэтому для России, на мой взгляд, организация промышленного производства таких видов топлива – важнейший вызов», – сказала глава Росаккредитации.
Признание стандартов российского авиатоплива на международном уровне, добавил он, также откроет доступ к глобальному рынку компенсаций.
