Минтранс РФ считает пока преждевременным вводить режим открытого неба в Сочи

«Введение режима открытого неба может негативно сказаться на транспортной доступности данного направления для российских граждан, в связи с чем считаем рассмотрение этого вопроса преждевременным», – отметили в пресс-службе, добавив, что аэропорт Сочи является крупным хабом юга России, по сути, обеспечивающим прием всех пассажиров, у которых южные направления пользуются спросом.

Ранее сегодня издание РБК сообщило, что аэропорт запросил у Минтранса режим открытого неба в 2024 году и по 2027 год.

Регулирование коммерческих авиарейсов

Коммерческие права на выполнение рейсов в гражданской авиации разделены на девять степеней «свободы воздуха», по степени расширения возможностей перевозок для авиакомпаний. Так, если первая степень дает возможность перевозчику просто пересекать воздушное пространство иностранного государства без посадки, то девятая подразумевает право на перевозку пассажиров внутри иностранного государства.

В 2020 году Пулково стал первым российским аэропортом, в котором была введена седьмая степень «свободы воздуха». Сейчас режим открытого неба условно действует и в аэропорту Владивостока, но там перевозчикам доступна только пятая «свобода».

Третья и четвертая «свободы воздуха» – это обычные коммерческие рейсы (третья подразумевает право перевозок грузов и пассажиров из своей страны в другую, четвертая – в обратном направлении), пятая – это коммерческий рейс авиакомпании из одного иностранного государства в другое, но с продолжением полета в свою страну (например, рейс «Аэрофлота» Минск – Ереван – Москва). А вот седьмая «свобода» уже подразумевает «открытое небо» и дает перевозчику возможность выполнять рейсы между двумя зарубежными странами без промежуточной посадки в домашнем регионе.