Самокатам нужно найти место на улицах города: это задачка посложнее, чем запреты на размещение и использование СИМ

Прямым следствием будет рост покупок частных самокатов. Взрослый электросамокат стоит 17 тысяч рублей, детский (что особенно ужасно!) - 9 тысяч рублей. Позволить себе их может практически любой. Это вдвое-втрое дешевле, чем велосипеды. Соответственно, при стоимости минуты аренды прокатного самоката в 9 рублей частный окупится крайне быстро.

Как власти Благовещенска будут отлавливать пользователей частных самокатов? Никак, это невозможно. Мотобаты ГАИ, напомню, крайне малочисленны. На машине догнать самокат невозможно. Номеров нет, идентифицировать уходящего от полицейской погони не получится.

Что в результате? Полная потеря контроля за этой сферой в Благовещенске. Прокатные самокаты позволяют отследить, кто, когда их взял, есть платежные данные. Есть некая система штрафов внутри сервиса. С частными нет ничего, в том числе и правовой базы.

Самокатами пользуются люди. Пользоваться не перестанут, это востребованный вид транспорта. Проконтролировать исполнение собственного запрета власти Благовещенска не смогут.

Самокатам нужно найти место на улицах города, и это задачка посложнее.

Более неразумное решение сложно представить. А причина проста: Минтранс годами задерживает принятие нормативной базы в этой сфере. Ждем от нового министра активных действий.

Автор: Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза