III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Во многом причина кроется в недоверии к страховым компаниям. Сами посудите: при страховом случае многие стараются уйти от выплаты по тем или иным причинам. Особенно ярко это видно на примере ОСАГО. Страхование груза – не исключение. К счастью, на рынке есть и много порядочных страховых компаний, но недоверие из-за действий первых берет свое и приводит к тому, что страхование в перевозках – не самая популярная тема.
Второй момент кроется в том, что ставки автомобильных грузоперевозок сегодня настолько низкие, что перевозчики часто ездят с минимальной прибылью. Включить страхование – значит повысить стоимость перевозки. И вот уже другой перевозчик звонит грузовладельцу и предлагает ставку ниже (я еще молчу о «дармовозах» – тех, кто перевозят грузы автомобильным транспортом сильно ниже цены рынка, часто даже ниже планки окупаемости, чем сильно портят и без того низкие ставки).
Третья важная проблема в том, что сама страховка – продукт весьма запутанный и сложный. В идеале страховаться необходимо от всего, вот только это в копеечку встает. Начинаешь от чего-то отказываться и вчитываться в мелкий шрифт, потому что на одно да еще 50 нет («страхуется вот это, за исключением...»).
По этой самой причине сложность не в интегрировании страхования в маркетплейсы – для этого достаточно сделать интеграцию платформ маркетплейса и страховой компании, разместить договоры, согласия на обработку персональных данных и т. п. Сложности в том, насколько продукт будет востребован и насколько реально заложить все доступные варианты и опции страховки.
Если же говорить о том, что услугу может заказывать не перевозчик, а грузовладелец, то все упирается в то же самое недоверие страховым компаниям и непонимание, от каких рисков оптимально застраховать груз. Свою роль играет и русское «авось» – все же хотят подешевле осуществить перевозку.
