Правительство не справилось с регулированием стоимости проезда по платным трассам

В первые дни нового года снова о себе напомнили платные трассы. Оператор головного участка Новой Ленинградки в два раза повысил плату за пользование транспондерами, причем и год назад было двукратное подорожание. С неприятностями столкнулись водители на трассе М12 Москва – Казань: многокилометровые пробки, проблемы с заправками, с оплатой, с едой, со связью – со всем. Понятно, что трасса новая, инфраструктура отстает, но ведь деньги, и немалые – почти 5 тыс. руб. – «Автодор» берет уже сейчас.

Порядок формирования стоимости проезда по платным трассам выглядит непрозрачным и скрытым от общественности. Правительство утвердило методику ценообразования, но это, прямо скажем, фикция, ведь в ее основе – произвольно назначаемая оператором цена проезда. Правительство также определяет максимальный размер платы, и здесь непонятно, чем оно руководствуется, почему, в частности, в марте прошлого года этот показатель вырос примерно вдвое. У концессионеров, похоже, вообще руки развязаны. Да и сам подход, что все современные скоростные трассы должны быть платными, считаю недопустимым.

Многие положения закона о дорогах и дорожной деятельности не прошли проверку практикой и нуждаются в серьезных коррективах. Возможно, стоимость проезда по федеральным трассам нужно утверждать вместе с бюджетом на будущий год. В любом случае тарифная политика подлежит пересмотру, иначе скоростные магистрали станут не стимулом развития экономики, а ее тормозом, средством выколачивания денег из водителей и грузоперевозчиков.

Автор: Сергей Миронов, руководитель думской фракции СРЗП

Фото: Сергей Миронов, пресс-центр