III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В резолюции сказано, что конфликт на Ближнем Востоке серьезно подорвал торговые пути и энергетические рынки. Для отрасли автомобильного транспорта энергетический шок усилился из-за акцизов на топливо и НДС.
Большинство автотранспортных операторов, более 90% из которых являются малыми и средними предприятиями, работают с рентабельностью всего в 1–3%, что не позволяет им компенсировать такой внезапный рост.
Повышение цен на топливо на 10% в течение одной недели и/или однодневная волатильность цен выше 10% являются явными признаками топливного кризиса.
Для обеспечения долгосрочной устойчивости основных транспортных сетей и цепочек поставок, а также поддержания жизненно важных услуг автомобильного транспорта во время кризиса IRU призывает правительства стран, затронутых данным трендом, ввести в действие механизм борьбы с топливными кризисами.
Немедленные действия – фаза 1: начало кризиса
● Высвобождение стратегических запасов нефти таким образом, чтобы обеспечить фактическую доступность продуктов нефтепереработки;
● временное снижение акцизов на топливо для операторов автотранспорта;
● введение временных ограничений на повышение цен на топливо для устранения волатильности рынка;
● обеспечение взаимодействия с операторами по разработке планов действий в чрезвычайных ситуациях.
Немедленные действия – фаза 2: продолжающийся кризис
● Внедрить временную систему государственной помощи в кризисных ситуациях, предоставляющую финансовую поддержку операторам;
● предоставлять пострадавшим операторам кредиты на ликвидность под низкие проценты через национальные банки развития;
● разработать планы действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с топливом и присадками к нему, на случай острой нехватки;
● создание постоянного механизма индексации цен на топливо, поощряя его использование в госконтрактах и контрактах между предприятиями, а также центра мониторинга поставок топлива.
