Красный свет для фур

Уменьшение грузопотоков привело к резкому падению стоимости перевозки. Из Латвии шла активно древесина, торф, различные товары широкого потребления. Поток древесины иссяк в связи с санкциями в адрес России.

Что касается информации о том, что Россия закрыла границы для европейских перевозчиков, то это не так. Весной этого года Европейский союз ввел запрет на въезд в еврозону российских и белорусских автоперевозчиков. Под исключения попадал транзит направлением на Калининградскую область, и был создан определенный список товаров. Белоруссия ввела зеркальные ответные меры, разрешив доставлять грузы в свое приграничье, в специальные места перегрузки или перецепки. Так же поступили и россияне, приказом запретили въезд, но в приложении к нему был составлен список таможенных кодов и товаров, которые европейские перевозчики могут доставлять до клиентов. Товары, не внесенные в списки, можно транспортировать на правах перецепки или перегрузки на определенных таможенных складах.

Проблемой являются огромные очереди из фур как на российско-латвийском КПП Терехово – Бурачки, так и на эстонско-российском Лухамаа – Шумилкино. По нашим данным, есть негласное распоряжение замедлить грузопоток. И второй момент – санкционные списки, их таможенникам приходится проверять. И если раньше в сутки контроль должно было пройти 300 фур, то теперь на это закрывают глаза. Это катастрофическая проблема, водители проводят в очередях по 7 суток в одну сторону, столько же в обратную сторону. Причем строгие проверки осуществляют все, со всех сторон.

И еще одна проблема – нехватка рабочей силы. Это было актуально и до введения санкций, а сейчас приобретает особые масштабы. На уровне кабинета министров принято решение водителям – гражданам России не продлевать вид на жительство, поэтому они уходят с рынка и найти им замену не так и просто.

Автор: Александр Поцилуйко, генеральный секретарь Латвийской ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto