III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В частности, меры по повышению эффективности и переходу на альтернативные виды топлива связан с высокими затратами. Грузовики на электротяге обходятся дороже обычных машин. При этом эксплуатация стоит дороже. Ограничения имеются по инфраструктуре заправок и наличия ремонтных станций. В довершении ко всему – сложное регулирование в сфере законодательства.
В ходе нового опроса были проанализированы ожидания, опасения и планируемые инвестиции в области декарбонизации со стороны автотранспортных операторов Австралии, Центральной Азии, Европы, Мексики и Турции. Что касается отрасли, то 86% респондентов были представителями малого и среднего бизнеса.
Оно показывает, что большинству операторов трудно согласовать нормативные требования и ожидания рынка с высокими первоначальными затратами и отсутствием инфраструктуры. Большинство владельцев автопарков не готовы к новациям. У них возникают в связи с этим финансовые риски.
Высокие затраты на транспортные средства и электроэнергию – лишь половина дела. Большинство операторов сообщили о нежелании своих клиентов покрывать дополнительные капитальные и эксплуатационные расходы за счет повышения транспортных цен. А они, например, в Австралии оцениваются в размере 67% и в Европе – 58%.
Половина операторов в Центральной Азии – о том, что сталкивается с трудностями при приобретении грузовиков, работающих на альтернативном топливе. В Турции 70% операторов заявили о трудностях с установкой стационарных зарядных устройств. И даже в Европе 60% респондентов сослались на отсутствие инфраструктуры для подзарядки в общественных местах.
Реалии мирового рынка таковы, что 90% операторов по-прежнему планируют приобретать новые дизельные автомобили – даже в отдаленной перспективе. Количество компаний, имеющих в планах инвестирование в биотопливо выросло. И лишь на вторую позицию после этого в их приоритетах ставится приобретение грузовых электромобилей.
В ходе опроса также оценивалась эффективность работы водителей, транспортных средств и логистической сети.
Отчет подтвердил то, о чем мы говорили уже давно: без надлежащих благоприятных условий миллионы операторов автотранспорта по всему миру не смогут покупать или эксплуатировать автомобили, работающие на альтернативном топливе. Данный процесс невозможен без программ господдержки автотранспорта. Без них невозможно добиться эффективной декарбонизации при сохранении жизненно важных услуг автотранспорта.
