Автогаз теряет привлекательность для потребителей

Люди, которые когда-то думали, не поставить ли им ГБО, сейчас примут решение точно этого не делать. Понятно, что сельхозпроизводители, мелкий опт либо те производственники, которые работают на пропане, не имеют выхода – они будут брать его и за 38, и за 40 тыс., потому что иначе придется останавливать производство.

Но кроме вот этих высоких розничных цен, есть и другие факторы, которые влияют на снижение привлекательности СУГ. В частности, у нас метан наступает на пятки, и тем более есть некая прерогатива у государства развивать больше КПГ, а в будущем – и СПГ по сравнению пропаном. И, конечно, электромобили. У нас в Иркутске низкая стоимость электроэнергии – 1 руб. 11 коп. в городе, а на селе – 78 коп. за киловатт. Это тоже наступает нам на пятки и не дает пропану подышать.  

Еще один фактор – перераспределение экспортных потоков при определенных ценах на экспорт.

И еще хотелось бы упомянуть о тех ЧП, которые происходили в 2020 году. Началось все с Казани – взрыв ГНС. Продолжилось все разливом топлива в Норильске – это сразу спровоцировало проверки Ростехнадзором всех опасных производственных предприятий по стране. Не успели они закончиться, как произошел взрыв АГЗС в Краснодаре, а затем в Волгограде. На сегодняшний день ожидаем новых проверок и усиления контроля со стороны надзорных органов. 

Автор: Денис Кекки, директор компании «КрайсГаз»