III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Он напомнил, что соответствующий законопроект в рамках «антикризисного плана» правительство внесло в Госдуму в конце марта. Предлагаемые изменения устанавливают перенос вступления в силу требований в области обеспечения транспортной безопасности для отдельных видов транспорта до 1 июля 2017 г. В том числе, требований к объектам городского наземного электрического транспорта, которые обслуживают городские и пригородные перевозки.
«Помимо этих изменений, в рамках рабочей группы мы сформировали дополнительные изменения в закон, которые позволят участникам автотранспортной отрасли сэкономить финансовые средства при реализации закона», – сообщил В. Алексеев.
Во-первых, по его словам, предлагается уточнить понятие «иные объекты»: как иные здания и сооружения, которые предназначены для непосредственного обслуживания пассажиров и хранения транспортных средств с грузами повышенной опасности. Это необходимо для того, чтобы транспортные предприятия и станции техобслуживания в очередной раз не должны были проходить категорирование.
Еще одно изменение касается присвоения категорий транспортным средствам.
«Сейчас все должны обращаться в Росавтодор и ждать до 4 месяцев присвоения категорий транспортным средствам. Но при этом вы должны выполнять закон: к вам приходят контролирующие органы, накладывают штрафные санкции, пишут предписание, и вы становитесь нарушителем, – отметил В. Алексеев. – Поэтому есть предложение о том, чтобы категорирование проходить автоматически: при постановке транспортного средства на учет вы пишете заявление в ГИБДД, и ваша учетная карточка с названием предприятия и маркой модели транспортного средства отсылается в Росавтодор. И Росавтодор включает его в реестр».
При этом, по его словам, предполагается, что в случае смены владельца транспортного средства новый владелец не будет иметь права выполнять перевозку пассажиров, если он не подал заявление о присвоении ему категории.
«Таким образом, мы сможем исключить незаконные перевозки: когда заказные перевозчики выполняют перевозки и не вносят в информационную базу данных сведения о пассажирах и об экипаже, что составляет недобросовестную конкуренцию тем перевозчикам, которые закон выполняют», – добавил В. Алексеев.
Маргарита Меньшакова
