В Узбекистане официально запускается механизм Trade-In

Параллельно с этим до конца текущего года территорию Ташкента разделят на цветовые сектора — «красный», «желтый» и «зеленый» — в зависимости от степени экологического воздействия транспорта, причем полное внедрение этой системы планируется завершить к 2027 году. Кроме того, с мая текущего года дважды в месяц, 10-го и 25-го числа, начнут проводиться акции «День без автомобиля» и «Неделя без автомобиля»: в эти дни государственным служащим запретят использовать служебный транспорт, однако оплата труда водителей за указанные дни будет сохранена. Ранее Министерству экономики и финансов и компании «Узавтосаноат» уже поручали подготовить порядок выкупа машин, произведенных до 2010 года и не соответствующих стандартам «Евро-4», — механизм предполагает замену старого автомобиля на новый с внесением разницы в стоимости.

«Реформа назрела давно, но вызывает двойственные ощущения. С одной стороны, запуск Trade-In и субсидирование кредитных ставок — это действительно мощный стимул для обновления автопарка, который сегодня на 70% состоит из машин старше 15 лет. Однако «цветовая» сегментация города рискует превратиться в формальность: без параллельного развития парковок и ужесточения техосмотра «красные» зоны просто парализует трафик. Главный риск вижу в том, что утилизационный сбор и акцизы при ввозе альтернатив (например, электромобилей) до сих пор не пересмотрены, и люди просто променяют старый дизель на старый бензин, а не на «Евро-5», - отметил коммерческий директор AvtoLine Distribution Жахонгир Саидов.

Автор: Дарья Клементьева