В первые годы эксплуатации интенсивность движения по 7 и 8 участкам трассы Москва – Санкт-Петербург составит до 26 тыс. автомобилей в сутки

Прогнозируемая интенсивность движения по 7 и 8 участкам платной скоростной автомагистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург – до 26 тыс. автомобилей в сутки (в первые 3 года эксплуатации). Об этом РЖД-Партнеру сообщили в компании ООО «Магистраль двух столиц», созданной для реализации проекта строительства и эксплуатации на основе ГЧП 7 и 8 участков платной скоростной автомагистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург (участок от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга). Данные участки в настоящее время находятся на стадии строительства.

Инвестиции в строительство 7 и 8 участков составляют более 80 млрд руб.

Что касается потока машин, передвигающихся по открытым участкам М-11, в июне прошлого года был открыт съезд с 6 этапа М-11 на трассу М-10. Данная развязка в Мясном Бору и пункт взимания платы находятся в составе 7 участка. На сегодняшний день через пункт взимания платы в Мясном Бору проехало свыше 2,4 млн транспортных средств,.

В компании заверили, что строительство 7 и 8 участков платной скоростной автомагистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург должно быть завершено нынешней осенью. Но точные даты не уточнили.

«Серьезное влияние на сроки строительства оказало обнаружение культурного слоя при работах на подходе к мосту через реку Ижору со стороны Санкт-Петербурга в 2018 году. По требованию археологов работы здесь были приостановлены на несколько месяцев для извлечения и вывоза всех обнаруженных артефактов», – сообщили в «Магистрали двух столиц».

Напомним, что трасса М11 Москва – Санкт-Петербург пролегает от МКАД до примыкания к КАД вокруг Петербурга. Общая протяженность магистрали – 669 км. Помимо Московской и Ленинградской областей, трасса пройдет по территориям Тверской и Новгородской областям в обход всех населенных пунктов.

Важно, что М-11 – одна из первых крупных платных автодорог страны. Для ее строительства в России впервые применен механизм государственно-частного партнерства в форме концессионного соглашения.

Стоимость проекта составляет 152,8 млрд руб.

М-11 будет проходить параллельно существующей федеральной автомобильной дороге М-10 «Россия» и пересекать ее на 58-м, 49-м, 208-м, 258-м, 334-м и 543-м км с устройством транспортных развязок в разных уровнях.

Главная цель строительства трассы М-11 – переключить транспортный поток с М-10 на М-11 и, соответственно, наоборот. Максимальная загрузка М-10 уже превышает норму минимум в 3 раза, что, в свою очередь, влияет на скорость движения на подъезде к Москве, уровень аварийности и уровень загрязнения воздуха на прилегающей к трассе территории.

Расчетная скорость движения по М-11 – 150 км/час. В зависимости от этапов строительства дорога предусматривает 4-, 6-, 8- и 10-полосное движение.

Согласно данным Автодора, на всей трассе предусмотрено 325 искусственных сооружений (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны). Закрытая система взимания платы (оплата проезда за фактически пройденное расстояние) действует на платных участках 58 км – 97 км и 208 км – 543 км.

Автор: Наталья Гусаченко