При проектировании таких объектов предполагается учитывать географическое положение, пропускную способность пунктов пропуска, прогнозируемые транспортные потоки, а также рельеф местности и климатические условия. Дорожно-коммуникационная схема должна обеспечивать максимальную пропускную способность и безопасное маневрирование с разделением потоков на этапы въезда, идентификации, ожидания, сервиса и выезда. Сами сервисные зоны ожидания будут включать три функциональных блока — парковочный, коммерческий и административный. Парковочная зона предусматривает раздельное размещение грузового и легкового транспорта, внедрение системы электронной очереди с регистрацией через терминалы и мобильные приложения, при этом ее минимальная вместимость должна составлять не менее 200 грузовых транспортных средств. В коммерческой зоне разместятся объекты сервиса для водителей и перевозчиков, а административная зона предназначена для оператора и, при необходимости, подразделений государственных органов.
Отдельный блок требований касается технического оснащения: зоны должны быть оборудованы автоматизированными системами контроля въезда и выезда, системами учета транспорта с распознаванием госномеров и возможностью интеграции с информационными системами госорганов, а также системами безопасности, устойчивой мобильной связью и доступом в интернет.
Как отмечается, нововведение позволит обеспечить надежность функционирования сервисных зон ожидания, эффективное управление транспортными потоками и повысить качество обслуживания при транзитных перевозках. Требования будут применяться как при строительстве новых объектов, так и при модернизации действующих площадок ожидания.
Автор: Дарья Клементьева
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
