Продажи новых грузовиков в РФ обвалились на 46% в начале года

В сегменте LCV среднее падение за неделю января 2026 года составило 9%, в то время как продажи средних грузовиков (MCV) снижались в среднем на 30% еженедельно. Тяжелый коммерческий сегмент (HCV) показал наиболее стабильно негативную динамику со средним недельным падением в 33%, а в отдельные недели спад достигал 42%.

Более детальный анализ сегмента средних грузовиков (MCV) показывает, что общий объем продаж в январе 2026 года составил всего 0,7 тыс. штук. Это продолжает тренд резкого падения после январского пика 2024 года в 1,25 тыс. единиц. Рынок остается высококонцентрированным: на долю двух российских производителей, ГАЗ и КАМАЗ, приходится 66% всех продаж. ГАЗ сохранил лидерство с результатом в 284 машины (-21% к январю 2025), а КАМАЗ продал 180 единиц, что на 35% меньше прошлогоднего показателя, отмечают аналитики.

Ситуация в сегменте тяжелой грузовой техники (HCV) еще более показательна. Продажи в 2,4 тыс. штук – это падение на 46% к январю 2025 года и минимальный результат за последние несколько лет. Лидером рынка остается КАМАЗ с 835 проданными автомобилями, однако его продажи сократились на 21%. Значительное снижение демонстрируют и другие ключевые игроки: Sitrak (-78%), MAZ (-24%), FAW (-57%). Единственным заметным исключением в топ-5 стал китайский бренд Howo, увеличивший продажи на 44%, до 189 единиц.

Автор: Дарья Клементьева