Получить выход на новые международные маршруты автобусным перевозчикам сегодня крайне сложно

Если в первоначальной редакции ФЗ №220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ» был достаточно легким законом с точки зрения правоприменения, то последующие изменения в документ усложнили многие вопросы, высказал мнение председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач.

По его словам, есть регионы, где перевозчики годами пытаются получить согласительные документы на международные маршруты, но не могут этого сделать.

«Потому что у местного или регионального вокзала странная позиция. Странная позиция и у местного чиновника, который не разрешает открыть новый автовокзал, и странная позиция у перевозчиков, которые себе бронируют слоты, но не ходят по этим маршрутам. Соответственно нужно в обязательном порядке на интересующий период времени перевозчику согласовать свое время с тем, который работать не хочет», - говорит С. Храпач.

Он привел пример, когда 2 года в суде рассматривается дело о закрытии неэксплуатируемого маршрута, с чем согласна и сопредельная сторона, и об открытии нового.

«Упираемся в нормы федерального закона, которых там не должно быть, поскольку национальное законодательство не в полном объеме развивает то, что заложено в международных нормах права, регулирующих международные регулярные автобусные перевозки», - сказал С. Храпач.

Автор: Павел Белов