Платная магистраль Ташкент — Самарканд обойдется в 2,25 миллиарда долларов

Необходимость нового дорожного строительства продиктована критической нагрузкой на существующую трассу, которая сегодня ежедневно пропускает до 60 тысяч автомобилей, работая на пределе своих возможностей. Новая магистраль, стартующая от большой кольцевой автодороги в столичном районе Сергели, призвана разгрузить транспортный поток и сократить время в пути между двумя крупнейшими городами страны.

По прогнозам проектировщиков, преодолеть расстояние от Ташкента до Самарканда можно будет за 2–2,5 часа, а суточный трафик на платном дублере ожидается на уровне 50 тысяч машин.

Как сообщил заместитель директора «Автойулинвеста» Аслиддин Исаев, интерес к объекту проявили крупные китайские корпорации. Речь идет о строительстве дороги «с нуля» параллельно действующей трассе.

Протяженность четырехполосной (шесть полос шириной 3,75 метра) магистрали первой технической категории (I-а) составит 282 километра. Расчетная скорость движения на ней достигнет 150 км/ч. Масштабное дорожное полотно из цементобетона потребует серьезной инженерной подготовки: на 140 километрах будет укреплен грунт, на 132 километрах проведут полную замену слабого основания на песчано-гравийную смесь.

Сложный рельеф и технические требования предполагают возведение 91 моста, 12 крупных транспортных развязок, 16 путепроводов и 60 тоннельных переходов. В «Автойулинвесте» допускают пофазный ввод в эксплуатацию. В первую очередь планируется открыть наиболее загруженный участок от Ташкента до Сырдарьи.

Окончательные тарифы за проезд пока не утверждены. Они будут рассчитаны после подписания всех инвестиционных соглашений. В профильном ведомстве подчеркивают, что стоимость будет учитывать реальные финансовые возможности населения.

Контроль за движением организуют через 12 пунктов въезда и выезда. Магистраль оборудуют интеллектуальной системой управления движением, работающей в круглосуточном режиме. Для контроля за грузовым транспортом предусмотрена автоматизация: датчики динамического взвешивания (WIM) будут фиксировать превышение лимита осевой нагрузки в 13 тонн.

Для комфорта водителей по обе стороны трассы построят 12 многофункциональных комплексов придорожного сервиса.

«Для логистических компаний это палка о двух концах. С одной стороны, платная дорога увеличит себестоимость перевозки. С другой — возможность проехать 300 километров за 2,5 часа без пробок и с гарантией сохранности дорожного полотна (благодаря контролю за перегрузом) снижает расход топлива и амортизацию транспорта. Для срочных и контрактных грузов это будет идеальный маршрут», - прокомментировал коммерческий директор Silk Road Cargo Джасур Камилов.

Автор: Дарья Клементьева