III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В настоящее время продолжается дискуссия на тему локализации такси. Такая практика, когда даются подобные преференции национальным автопроизводителям, в мире существует, но необходимо понять, какую машину для данного вида перевозок готовы поставить отечественные автоконцерны.
К примеру, салон у той же LADA Vesta, говорит депутат, небольшой, чтобы перевезти семью с двумя детьми. «Я уже не говорю о том, что мы обязали такси ставить детские кресла, а куда детские кресла убирать? Багажник там очень маленький, если еще поставить чемодан», – отметил он.
В этой связи АвтоВАЗу необходимо разработать модель для такси. При этом, по мысли С. Лисовского, должен быть некий общественный договор.
«Хорошо бы, что производители, которые так хотят, чтобы это все происходило (формирование перечня автомобилей, соответствующих закону о локализации такси. – Прим. ред.), дали обязательства через года 2–3, что выпустят такую-то модель, она будет столько стоить, будет такой вместительности и т. д.», – рассуждает С. Лисовский.
Пока что, добавил он, от российских производителей не было слышно подобных обязательств.
Сегодня в Госдуме пройдет межфракционное заседание, посвященное регуляторике услуг на рынке такси.
