III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В ведомстве уточнили, что в действующем Уставе автотранспорта подобный формат деятельности не предусмотрен: законодательно закреплены лишь регулярные перевозки, перевозки по заказу и легковым такси. «Поэтому на сегодняшний день интеграция данного вида деятельности в Транспортную стратегию пока преждевременна», — добавили в министерстве.
Также в пресс-службе подчеркнули готовность рассмотреть предложения по оптимизации процедур медицинских и технических осмотров при условии безусловного соблюдения требований безопасности дорожного движения.
С инициативой о введении специального правового режима ранее выступило Объединение самозанятых России (ОСР). Организация предложила создать отдельный статус для самозанятых водителей, использующих личные автомобили, включая освобождение от обязательных медосмотров, техосмотров и внесения в реестр такси.
В официальном заявлении ОСР, находящемся в распоряжении ТАСС, говорится, что объединение провело социологическое исследование среди 17 119 водителей на личных автомобилях. Согласно его результатам, 80,2% опрошенных считают, что выполняют функцию общественного транспорта, а ключевыми препятствиями для легальной работы называют требования по регистрации автомобиля в реестре такси, а также ежедневные технические и медицинские осмотры.
В ОСР полагают, что легализация такой деятельности возможна через цифровые платформы, обеспечивающие идентификацию водителей и пассажиров, страхование и уплату налогов.
Как считают в объединении, при формировании эффективной нормативной базы можно ожидать роста транспортной доступности, сокращения времени ожидания и стоимости поездок в часы пик, снижения нагрузки на муниципальный транспорт, а также вывода из тени значительного числа водителей и увеличения налоговых поступлений. ОСР заявило о готовности предоставить Минтрансу результаты исследований и принять участие в рабочей группе по подготовке соответствующих изменений.
