Из строительства дорог убрали экспертную субъективность

В декабре 2025 года вступил в силу ГОСТ Р 72316-2025 «Дороги автомобильные общего пользования. Земляное полотно. Георадиолокационные методы обследования», который устанавливает требования к георадиолокационным методам обследования земляного полотна автомобильных дорог общего пользования.

Дорожный рентген

Стандарт содержит новые методики проверки качества дорожно-строительных работ при устройстве слоев земляного полотна и инженерной подготовке его основания. Для этих целей будет применяться георадиолокация – неразрушающий метод контроля, который используется для сплошного и площадного обследования грунтов и конструкций.

«Основной инструмент – георадар, генерирующий электромагнитные импульсы и регистрирующий их отражение от различных границ и объектов в среде. Это значимый шаг для дорожной отрасли, ведь земляное полотно является критически важным элементом дорожной конструкции, от которого зависит надежность, безопасность и долговечность всей дороги», – объясняет Юлия Антонова, исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта.

Иными словами, земляное полотно – нижняя часть дороги, ее фундамент. Именно на него потом укладываются все остальные слои покрытия. Если с этим основанием что-то не так, дорога быстрее разрушается, появляются просадки и колеи, снижается безопасность. Новый ГОСТ вводит единые правила проверки этого основания. Теперь для контроля будут применять георадиолокацию – это метод обследования без вскрытия и разрушения конструкции. С его помощью дорогу можно «просветить», как рентгеном, – без раскопок – на предмет пустот, неоднородности и слабых участков.

Какие проблемы решит ГОСТ

Новый стандарт призван повысить объективность контроля качества работ при устройстве слоев земляного полотна. Применявшиеся ранее методики основывались на субъективных оценках экспертов при интерпретации георадарных данных.

Так, при проведении землеустроительных работ использовали отраслевые дорожные методические инструменты. Согласно документации, интерпретация радарограмм выполняется в ручном, полуавтоматическом и автоматическом режимах и заключается в:

• картировании отражающих границ различных слоев,

• расчете толщины слоев,

• выделении областей неоднородности свойств материалов и грунтов.

При подготовке отчета приводится анализ исходных материалов, методика выполнения работ, полученные результаты и их анализ, выводы и графические приложения.

Главное отличие новых методик состоит в использовании количественных параметров сигнала. Отчет содержит заключение о соответствии выполненных дорожно-строительных работ требованиям нормативной и проектной документации, которые не зависят от опыта конкретного эксперта.

Новый подход позволит:

• применять объективные расчетные методы вместо субъективной интерпретации специалистом радарограмм,

• расширить практику использования георадарных методик и снизить требования к квалификации интерпретатора,

• повысить производительность работ за счет автоматизации процесса анализа данных.

Каждый слой земляного полотна в процессе строительства подвергается доскональному и высокопроизводительному контролю однородности свойств. За счет этого снижается риск неравномерных просадок и осадок из-за ослабленных зон.

Экономическая эффективность

Экономическая эффективность ГОСТа состоит в том, что выявление и предотвращение дефектов земляного полотна еще на этапе строительства позволит избежать дорогостоящих ремонтов во время эксплуатации дорог. Доказано, что дефекты земляного полотна влияют на долговечность дорог, сокращая иногда срок службы дороги и межремонтные сроки в несколько раз.

Новый ГОСТ отражает переход на инновационные методы контроля и способствует повышению технического уровня дорожной отрасли – это соответствует задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни» по достижению 60% региональных дорог в нормативном состоянии к 2030 году.

Напомним, нормативный документ был разработан экспертами ФАУ «РОСДОРНИИ» по прямому заданию Федерального дорожного агентства в дополнение к уже существующим – ГОСТу Р 58397-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Правила производства работ. Оценка соответствия» и ГОСТу Р 59864.1-2022 «Дороги автомобильные общего пользования. Земляное полотно. Технические требования».

Автор: Анна Маничева