Как уточнили специалисты, тенденцию определяет Россия: спрос на перевозки из РФ в Беларусь вырос на 100%, цены на 8%.
«Основная причина такого роста грузоперевозок на этом направлении – в европейских ограничениях. Логистические маршруты перестраиваются из-за сложностей с поставками через границу с ЕС, часть новых грузов может ехать в Беларусь, например, морем через Ленинградскую область», – отмечает директор компании представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяна Солдатенко.
Традиционно высокую динамику по росту количества заявок в импортных перевозках показывает и Казахстан. В I квартале 2024 года на этом направлении спрос вырос на 139%, по сравнению с I кварталом прошлого года. На 56% выросло и количество размещенных на ATI.SU заявок на перевозки из Турции в Беларусь.
«Эти показатели могут быть обусловлены тем, что через Казахстан пролегает много транзитных маршрутов, в том числе из Китая. Турция же еще в прошлом году стала одним из основных торгово-экономических партнеров Беларуси и грузопоток из этой страны продолжает расти. Это свидетельствует и о том, что с помощью этих стран компенсируется потеря европейских грузов», – говорит Т. Солдатенко.
В спросе на экспортные перевозки рост отмечается более плавный. Количество заявок на перевозки из Беларуси в другие страны в I квартале 2024 года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, увеличилось на 20%. Но ставки здесь подросли более существенно, чем в импорте – на 26%. Тенденции также задает Россия: в этом направлении количество заявок увеличилось на 18%, ставки выросли на 25%. Неплохой рост по заявкам на грузоперевозки продемонстрировали Казахстан (+40%) и Узбекистан (+34%). А вот Армения и Грузия показали небольшое снижение.
Неожиданным оказался рост спроса на перевозки с Польшей. Причем в обе стороны. Из Польши, по сравнению с январем – мартом 2023 года, в аналогичном периоде этого года, количество заявок на перевозки увеличилось на 55%, ставки выросли на 62%. Рост заявок на перевозки в Польшу составил +343%, ставки же выросли на 48%.
«Возможно, так внушительно динамика выглядит на фоне резкого падения перевозок с Польшей в 2022–2023 гг. Но судя по всему, мы уже можем говорить о попытках снова наладить поставки с этой страной. Этому мог способствовать и тот факт, что в январе – марте ухудшилась и ситуация на границе с Литвой и Латвией: закрылись очередные пункты пропуска, а досмотры и условия пересечения границы для фур ужесточились вплоть до того, что их массово разворачивали. И если в последние 2 года мы наблюдали, как польский грузопоток распределяется между Литвой и Латвией, то теперь перевозчики снова возвращаются на прежний маршрут, несмотря на существенный рост цен», – считает Т. Солдатенко.
На внутреннем рынке Беларуси в январе – марте 2024-го, по данным «Биржи грузоперевозок ATI.SU», тоже отмечается рост – на 71%. Однако, учитывая то, что ставки здесь снизились на 7%, это скорее говорит о развитии самой Биржи в стране и увеличении числа ее пользователей.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
