• Ставка на полувагон
    1486
    -9.9 %
    руб./сут.
    февраль 2020
  • Индекс качества IV КВАРТАЛ 2019Г. - 65 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 63.45 0 EUR ЦБ РФ 68.77 0
    BTC 9639.21 usd BTC 610547.56 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
20.01.2020 10:03:00
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Запрет Казахстана на прием порожняка будет способствовать повышению экономической эффективности отдельных компаний-операторов

Казахстанские железные дороги установили бессрочный запрет на прием некоторых типов порожнего подвижного состава из других государств. При этом запрет отменен для ПГК, ФГК, «НефтеТрансСервиса», НПК и ПАО «Совфрахт».
Указанное обстоятельство, конечно, будет иметь последствия для расстановки сил на рынке транспортных услуг операторов подвижного состава.
Запрет Казахстана на прием порожняка будет способствовать повышению экономической эффективности отдельных компаний-операторов
По данным Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава, на рынке грузовых железнодорожных услуг работают около 300 компаний-операторов. Результаты структурного анализа парка подвижного состава по каждому участнику рынка иллюстрируют значительные диспропорции в их долях, в наличии доминирующего положения ряда хозяйствующих субъектов. Сегодня всего лишь десять наиболее крупных компаний, в том числе из числа указанных выше, оперируют более чем половиной всего парка подвижного состава.

Принятое решение, расширяя технологические и географические границы рынка транспортных услуг для ряда доминирующих компаний-операторов, усиливает их конкурентные преимущества, позволяет наращивать мощности и новые объемы, повысить эффективность распоряжения имеющимся парком подвижного состава. Но для оставшегося числа участников рынка эта возможность в полной мере останется нереализованной.

Вместе с тем новейшая история развития отечественного железнодорожного транспорта свидетельствует, что официальный вектор регулирования деятельности операторов подвижного состава и в целом структурных преобразований на железнодорожном транспорте был направлен на трансформацию государственно-монополистического уклада в сторону развития полноценной конкурентной среды. Указанное же выше решение, по сути, свидетельствует о том, что, к сожалению, полноценный рынок в его классическом понимании как модели, основным фактором которой является не административный ресурс, а, прежде всего, соотношение спроса и предложения, сегодня так и не создан. 

Таким образом, возникший новый фактор регулирующего воздействия на развитие рынка транспортных услуг будет способствовать повышению экономической эффективности отдельных компаний-операторов и дисбалансу рынка в целом, нарушению функционирования его естественных механизмов развития. При этом справедливости ради стоит отметить, что модель совершенного рынка существует только в теории, и в данном случае складывающаяся практика полностью подтверждает это теоретическое положение...
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

При монополии поезда в ЕС не набирают зеленой скорости

При монополии поезда в ЕС не набирают зеленой скорости
Объявленное слияние двух высокоскоростных операторов стран Северной и Западной Европы Eurostar и Thalys должно дать старт проекту с рабочим названием «Зеленая скорость». Такое название подразумевает защиту окружающей среды. Однако, как показывает анализ, цели проекта далеки от заявленных.
РЖД-Партнер

Проект ВСМ Москва-Петербург требует решения о государственном финансировании"

Проект ВСМ Москва-Петербург требует решения о государственном финансировании"
Россия нуждается в развитии сети специализированных высокоскоростных линий. Имеющаяся практика работы транспортного комплекса говорит о высокой востребованности у пассажиров скоростных качественных сервисов. Пассажиры сознательно выбирают более комфортные и дорогие услуги.
РЖД-Партнер

Резкий рост цен на ЦКК в 2020 году, скорее всего, не повторится

Резкий рост цен на ЦКК в 2020 году, скорее всего, не повторится
Производители минудобрений пожаловались главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву на резкий и необоснованный рост цен на железнодорожные цельнокатаные колеса (ЦКК). По их мнению, он может помешать им сохранить низкую цену на продукцию для аграриев.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort