• Ставка на полувагон
    2638
    3.3 %
    руб./сут.
    январь 2022
  • Индекс качества III КВАРТАЛ 2021Г. - 59 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 74.84 -0.3 EUR ЦБ РФ 84.88 -0.25
    BTC 43620.61 usd BTC 3265438.86 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
08.11.2021 16:47:18
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Вернуть грузы на главный ход ОЖД будет непросто

РЖД и регулирующие органы обсуждают возможность вернуть массовое грузовое движение на линию «Сапсанов» (главный ход ОЖД) после строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Однако грузовое движение на линии практически отсутствует с начала XXI века, так как она была полностью загружена пассажирскими составами. Какие в принципе грузовые перспективы есть у этого направления?
Вернуть грузы на главный ход ОЖД будет непросто
На мой взгляд, время давно упущено, автотранспорт на этом направлении сейчас вне конкуренции. Мало кто из грузоотправителей сейчас согласится отправить груз из Северной столицы в Москву по железной дороге.
Введение в строй платной трассы М-11 позволяет грузовому автомобилю доезжать до места назначения за 8–10 ч при достаточно малой стоимости фрахта (60–80 тыс. руб. туда-обратно).

Понятно, что железная дорога может делать какие-то временные скидки на тариф для привлечения клиентов, но тариф не главная составляющая стоимости перевозки. Нельзя забывать про «первую и последнюю милю» при вагонной перевозке, где так или иначе все равно приходится задействовать автотранспорт. Также, помимо тарифа, есть сборы станций и услуги по погрузке и выгрузке, которые при автоперевозке обычно осуществляются работниками складов. Следует учитывать и плату за пользование, которую будут взимать операторы вагонного парка...

Второй вопрос – это локации. Грузовик может приехать куда угодно, а железнодорожная станция – это всегда привязка к какому-то одному месту, не всегда удобному. Если в Санкт-Петербурге еще можно грузиться на станциях внутри города (Кушелевка, Финляндская-Товарная, Предпортовая), то в Москве такой возможности практически нет. Единственная подходящая станция, Ховрино, загружена контейнерами, и возможности для расширения там нет.
Третий вопрос – скорость. Я уже почти 30 лет работаю с железной дорогой и точно знаю, что гарантии по срокам доставки – это не к РЖД. О какой скорости говорить, если внутри московского грузового кольца вагон может катиться 3–5 суток? Даже разрекламированные ускоренные контейнерные поезда могут десятками стоять брошенными на путях. В лучшем случае их просто не забирают со станций погрузки, чтобы не создавать избыточное давление на сети.

Но не все так плохо. Есть ниши, где грузовое движение может быть востребовано. Это относится в первую очередь к контейнерным поездам. Все-таки Северо-Запад – это портовый район, и без железнодорожной доставки здесь не обойтись. Но нужно вновь исходить из локаций – куда и какие грузы идут. Например, автозапчасти должны идти на Калугу, фрукты – на Фуд-Сити, СПГ – на Селятино и т. д. Нельзя все это погрузить в один поезд и отправить на условное Ховрино, которое удалено от всех этих грузопотоков.

Также можно наладить контрейлерные перевозки под конкретных грузополучателей. Наша компания (в сотрудничестве с АО «ФГК») является одним из пионеров этого начинания. Но и тут тоже очень много вопросов, которые пока не находят разрешения...
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions