+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
18.04.2019 11:16:01
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

ЦМР и ДПР можно назвать взаимоисключающими документами

Если говорить о сложившихся условиях, можно отметить, что целевая модель рынка (ЦМР) грузовых железнодорожных перевозок – это уже история.
ЦМР и ДПР можно назвать взаимоисключающими документами
У нас был единый документ, который закончил свое действие в 2015 году. Начиная с этого периода мы несколько раз обсуждали проекты документа, но он так и не дошел до утверждения. А долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года (ДПР) в сегодняшнем виде больше документ, легализующий долгосрочную инвестпрограмму железных дорог. При этом он четко определяет, что никакого дальнейшего развития конкуренции не будет, выведение локомотивной тяги в конкурентный сегмент не рассматривается на период до 2025 года.

И никаких глобальных структурных изменений также не предполагается. А вся деятельность РЖД на период до 2025 года будет направлена на модернизацию припортовой инфраструктуры. Возможно, на развитие скоростного и высокоскоростного движения, и гипотетически 1 трлн руб. может быть предусмотрен на расшивку узких мест. Мы видим, что никаких точек по развитию самой инфраструктуры, по увеличению, условно говоря ,километров эксплуатационной длины в рамках этой программы нет, развитие конкуренции там не предусмотрено, поэтому эти документы скорее можно назвать взаимоисключающими. ДПР нам говорит о том, что монополии нужны деньги для того, чтобы поддержать себя в таком состоянии.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions