Сегодня фактически нет альтернативы технологическим окнам

За февраль, по моим данным, в целом по сети на ведение ремонтных работ было выделено на 46% больше окон, чем было запланировано. Тем не менее в РЖД обсуждается возможность закрытия участков на ремонт не по технологии окон, а за счет строительства временных обходных путей, что актуально для проведения большого объема ремонтных работ.

Рост пропускной способности я бы не стал напрямую связывать с предоставлением плановых окон, они закладываются в рабочий график на год вперед и распределены так, чтобы не создавать пробок на магистрали. Надо понимать, что текущий ремонт, который, как правило, ведется в окнах, чаще направлен на сохранение пропускной способности участка, а не на ее увеличение.

Восточный полигон – самое грузонапряженное направление на сети, понятно, что ремонт пути, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки там надо вести постоянно. Фактически чем больше груза по этому направлению едет, тем больше окон требуется. Возможно, это приведет к некоторой потере провозной способности, но сохранит требуемый уровень безопасности перевозок, а безопасность и безаварийность сейчас для перевозчика в приоритете.

Автор: Артур Нурмухамедов, генеральный директор ООО «АБЦ-Рейл»