Повышение стоимости перевозки контейнеров на Восточном полигоне не приведет к ощутимой разгрузке мощностей дальневосточных портов

Тем не менее результативность способа, предложенного Минтрансом, оценивать затруднительно, поскольку не озвучены ни конкретные цифры повышения ставок на перевозки контейнеров на Дальнем Востоке, ни размер скидки на северо-западном направлении.

В то же время повышение стоимости перевозки контейнеров на Восточном полигоне едва ли приведет к ощутимой разгрузке мощностей дальневосточных портов. Предложенная альтернатива – переориентация на северо-западные порты – в текущей ситуации не представляется реалистичной по ряду причин. Это и дефицит контейнерных судов, готовых заходить в северо-западные порты, и рост стоимости фрахта и страхования по данному направлению, и отсутствие стабильного экспортного грузопотока из северо-западных регионов России в направлении Китая для обратной загрузки, и связанная с этим проблема возврата порожних контейнеров.

Вероятнее всего, контейнеры продолжат движение через Дальневосточный регион, но по более высокой цене.

В результате можно ожидать повышения цен на продукты питания, поставляемые с Дальнего Востока (в том числе рыбы и морепродуктов), а также роста себестоимости производства всей продукции машиностроительного комплекса, в которой используются импортные комплектующие. Все это может отрицательно сказаться как на уровне благосостояния населения, так и на состоянии экономики в целом.

Автор: Артем Королев, директор департамента логистики ОТК «ЮниТранс»