Последние 5 лет цифровизация железных дорог в России проходила точечно, а сейчас подход стал стратегическим

Первые пробы эксплуатации беспилотного железнодорожного транспорта уже проведены на линиях метрополитенов Франции и Дании, на российских железных дорогах программа автоматизации локомотивов реализуется с 2015 года. На сегодняшний день аналогов беспилотных локомотивов, которые эксплуатируются на железнодорожной станции Лужская-Сортировочная, в мире нет, а основной российский железнодорожный перевозчик ведет работу над проектом беспилотных электропоездов «Ласточка».

Развитие беспилотных технологий на базе умной железнодорожной инфраструктуры экономически выгодно, так как позволяет на 40–50% сократить численность обслуживающего персонала, а также увеличить объем перевозок благодаря более эффективному распределению ресурсов и средств. Например, в Австралии сформирована железнодорожная линия для транспортировки железной руды: беспилотный состав прямо от шахты до терминала уже доставляет около 28 тыс. т данного сырья за один маршрут.

Цифровизация железных дорог идет сразу в нескольких направлениях: электронная логистика, с помощью которой услуги железнодорожных грузоперевозчиков можно получить онлайн, бронь, оплата и возврат пассажирских билетов при помощи мобильного приложения, бесконтактный расчет при проезде. Роботизированная автоматизация процессов (RPA) на железных дорогах позволяет специалистам отрасли выполнять интеллектуальную работу, избавляя от рутинных действий, осуществлять контроль за действиями роботов. Таким образом, повышается лояльность сотрудников, сокращается текучка кадров. Кроме того, робототехника может оптимизировать рабочие процессы в смежных отраслях, например работу сотрудников складских помещений. Роботы могут упаковывать товары для транспортировки, перемещать наиболее габаритные и тяжелые грузы, формировать счета на оплату услуг.

За последние 5 лет цифровизация железных дорог в России проходила точечно, исходя из потребностей бизнеса. Сейчас подход стал стратегическим, поэтому в железнодорожную инфраструктуру планируется интегрировать восемь основных платформ: мультимодальных пассажирских и грузовых перевозок, транспортно-логистических узлов, оператора линейной инфраструктуры и электронной коммерции, управления перевозочным процессом, тягового подвижного состава и непроизводственных процессов.

Это позволит установить максимально оперативную и прозрачную коммуникацию с грузоотправителями и пассажирами. Однако для этого отрасли требуются инвестиции и высококвалифицированный персонал, способный внедрить и контролировать цифровые процессы.

Автор: Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли