Дальнейший потенциал использования электронных пломб основан на возможности использования в рамках безбумажного и бесперебойного транзитного обслуживания через Россию, а также импортных операций. Это должно стать основой создания цифровых международных транспортных коридоров.
Правда, использование навигационных пломб – аренда, наложение, снятие, активация и деактивация – будут платными. Кто именно должен оплачивать эти расходы, пока четко не определено – решено лишь, что расходы отнесут на одну из сторон перевозки (отправитель или грузополучатель либо перевозчик).
Может также рассматриваться вариант о разделении расходов между всеми участниками. В среднем предполагается, что стоимость аренды пломбы будет складываться из залога за аппарат в размере 30 тыс. руб., суточной аренды в районе 1 тыс. руб. и стоимости въезда на территорию для установки и снятия пломбы в районе 5–10 тыс. руб.
Таким образом, введение навигационных пломб повлияет на стоимость логистики. На сколько увеличатся затраты – пока сказать сложно, это зависит от объемов груза, расстояний...
Оправдать возросшие расходы можно будет только в одном-единственном случае: если навигационная пломба действительно заменит собой весь документооборот и будет хранить всю информацию о грузе. Пока что основная ее функция – контроль за несанкционированным доступом к грузу, также она запоминает маршрут и основные данные (в частности, об отправителе груза, его наименовании и получателе). Однако этого недостаточно для того, чтобы стать альтернативой привычным процедурам.
К тому же существует риск появления очередей на таможне, а соответственно, увеличения времени простоя грузовиков, что, безусловно, отразится на затратах перевозчиков.
Тем не менее возможность перевозить транзитные санкционные грузы через территорию РФ в определенном смысле благоприятно повлияет на логистику: это обеспечит, например, сбор дополнительных налогов при осуществлении перевозок операторами-резидентами, а также привлечет дополнительный транзит из Китая в Европу, который сейчас идет в обход страны преимущественно морским путем.
Автор: Айварс Тауриньш, генеральный директор АО «Шенкер»
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
