Нужен баланс между возможностями производства специализированных вагонов и недопущением их дефицита

Наряду с этим нужно  найти баланс между затратами на сертификацию новых моделей специализированного парка и на модернизацию вагонов с продлением. Вследствие дефицита специализированного парка вагонов и локального дефицита универсального подвижного состава в местах погрузки уже в настоящее время существует риск не только роста транспортных расходов, но и невывоза груза, в том числе продуктов питания, химии и т.д.
Кроме того, одной из важнейших задач отрасли является создание производителями вагонов сети сервисных центров по гарантийному, постгарантийному обслуживанию и ремонту вагонов, обеспечении ремонтных предприятий запасными частями от предприятий-производителей инновационных грузовых вагонов. Особо хочется подчеркнуть необходимость перевода грузовых вагонов на узлы и детали, имеющие повышенный ресурс безотказной работы, например, переход на кассетный подшипник и  применение поглощающих аппаратов. Также необходимо проведение дальнейших работ для повышения производительности вагонов в условиях инфраструктурных ограничений.

Автор: Георгий Зобов, руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)