Учитывая, что, по различным оценкам, проблема дефицита вагонов стала меньше, перспективы лизинга железнодорожного транспорта сейчас зависят в первую очередь от состояния экономики и спроса на перевозки в целом. Вместе с тем зафиксированный в прошлом году дефицит запасных частей к вагонам продолжит оказывать свое влияние на рынок лизинга подвижного состава и в 2020 году. Большое значение будет иметь доступность финансовых ресурсов, возможность для компаний привлечь их на приемлемых условиях. Поэтому в целом ожидания по росту объемов лизинга железнодорожной техники сейчас скорее довольно консервативные.
Здесь следует сказать, что производство различных вагонов, в том числе специализированных, постепенно увеличивается (так, по данным Росстата, производство вагонов грузовых магистральных широкой колеи составило: в 2017 г. – 58 338 ед.; в 2018 г. – 68 920 ед.; в 2019 г. – 79 627 ед.), что, с одной стороны, дает возможность для увеличения лизинга, а с другой – влияет на него негативно, так как это приводит к снижению цен на подвижной состав и предоставляет операторам возможность приобретать его сразу в собственность. Поэтому перспективы увеличения объемов лизинга специализированного состава остаются сложными. Что касается видов подвижного состава, имеющих наилучшие перспективы, можно выделить газовые цистерны и фитинговые платформы. Первые будут пользоваться повышенным спросом благодаря либерализации газового рынка, развитию рынка газомоторного топлива, а вторые – благодаря увеличению объемов перевозок контейнеров, как в транзитном сообщении по РФ по маршруту Азия – Европа, так и во внутреннем сообщении.
Автор: Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
