• Ставка на полувагон
    1896
    -4 %
    руб./сут.
    сентябрь 2019
  • Индекс качества II КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла
  • Финансы USD ЦБ РФ 63.83 -0.64 EUR ЦБ РФ 70.67 -0.86
    BTC 10297.02 usd BTC 659524.13 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
09.09.2019 17:40:38
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Бельгийские железные дороги могут встать на путь реинтеграции

Бельгия рискует стать музеем среди европейских железных дорог: это единственная страна ЕС, где сохранились прямые дотации пассажирских перевозок. Поэтому очень важно, чтобы министр транспорта Бельгии Франсуа Белло как можно скорее представил пакеты либерализации железнодорожного рынка ЕС.
Бельгийские железные дороги могут встать на путь реинтеграции
Вместе с тем, недавно Ф. Белло заявил, что «больше не должно быть табу, чтобы говорить о реинтеграции бельгийского национального оператора железнодорожной инфраструктуры Infrabel и государственного управляющего (оператора) пассажирскими перевозками SNCB/NMBS на его сети». Это значит, что предложено узаконить участие государства в обеспечении пассажирских перевозок национальным операторам в том случае, когда сеть необходимо сохранить, но она остается малодеятельной.

Бельгия расположена в центре европейской географии и политики. Поэтому члены железнодорожной компании Allrail были разочарованы, услышав столь регрессивное предложение. При создании благоприятных условий для бизнеса частные перевозчик способен организовать движение поездов и выйти при этом на рентабельность.

А реинтеграция несет в себе риск протекционизма. Ведь при этом могут применяться как мягкие инструменты (такие, как неравный доступ к объектам инфраструктуры), так и жесткие (в виде манипулирования платой за доступ к путям, чтобы увеличить расходы для сторонних операторов и оправдать дотации из близких к госструктурам оператору – как это было сделано, например, в прошлом году в Польше).

У действующего оператора пассажирских железнодорожных перевозок в Бельгии действительно есть проблемы с эффективностью работы, поэтому ему требуются значительные субсидии. Тем не менее, Комиссия ЕС (напомним, базирующаяся в Брюсселе) на протяжении многих лет предлагала для самых разных европейских железных дорог проверенное решение – дальнейшую либерализацию железнодорожного рынка.

В других странах Европы конкуренция между различными операторами пассажирских железнодорожных перевозок привела, во-первых, к улучшению качества, во-вторых, возможностью повысить производительность труда, в-третьих, к снижению нагрузки на пассажиров и налогоплательщиков и, что особенно важно, – в-четвертых, к увеличению пассажиропотоков на сети железных дорог.

Кроме того, некоторые сторонние операторы сообщают о позитивных переменах в работе Infrabel – поскольку с момента появления в Бельгии частных перевозчиков, он стал независимым и более клиентоориентированным, что подталкивает весь железнодорожный рынок к росту, а не только национальных операторов SNCB/NMBS. Цифры подтверждают это: с момента перемен в 2017 году, например, пассажиропоток на сети вырос на 3%.

К сожалению, единственной мерой по улучшению качества работы сети министр транспорта Бельгии видит в отказе от дальнейшей либерализации железнодорожного рынка. Ф Белло планирует защитить SNCB/NMBS еще на 14 лет (до 2033 года) – на столько предложено продолжить прямое субсидирование национальных операторов за счет налогоплательщиков. Это ущемляет интересы частных компаний и сужает их конкурентоспособность на бельгийском рынке.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Бельгийские поезда стали пунктуальнее

В 2011 году 87% поездов в Бельгии прибыли вовремя, что на 1,3% выше показателя 2010-го.
РЖД-Партнер

Ветряной парк будет питать электричеством железные дороги в Бельгии

Парк из 25 ветряных электрогенераторов будет питать электричеством несколько линий железнодорожного сообщения в Бельгии, это предусмотрено совместным проектом компаний-операторов железнодорожного движения и атомных электростанций – Infrabel и Electrabel.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort