Затраты на оснащение вагонного парка ФПК современными системами безопасности оцениваются в 11 млрд руб.

Об этом заявил заместитель начальника управления транспортной безопасности ФПК Дмитрий Уточкин на форуме в Москве.

В связи с этим, по его словам, компания запустила пилотный проект по обеспечению транспортной безопасности пассажирского поезда, который был реализован в 2012–2014 гг. Так, за счет собственных средств и в соответствии с требованиями действующего законодательства пассажирский состав Москва – Казань был оснащен единой системой безопасности, куда вошли системы видеонаблюдения, сигнализации, передачи данных, технологической связи, а также центральная управляющая система безопасности. Однако в ходе реализации проекта компания столкнулась с проблемами технического характера, которые повлекли за собой большие финансовые затраты.

"Разработка технического проекта, закупка оборудования и работы по его дальнейшей установке составили около 40 млн руб. Стоимость оборудования и монтажных работ на один вагон по самым скромным подсчетам составила 600 тыс. руб. в ценах 2013 года. Исходя из этого прогнозируемые затраты на оснащение существующего вагонного парка ФПК составляют около 11 млрд руб.", – сказал Д. Уточкин.

Он добавил, что сейчас парк компании насчитывает около 22 тыс. вагонов. Их средний возраст составляет 19 лет. Нормативный срок службы подвижного состава – в среднем 25 лет. При этом выбытие вагонного парка ФПК значительно превышает его обновление. До 2020 года ожидаемое выбытие составит около 11 тыс. ед., ориентировочное обновление – не более 5 тыс. ед. Таким образом, практически половина вагонного парка в ближайшие пять лет будет выведена из оборота.

Маргарита Меньшакова