Власти Еврейской автономной области отрицают проблему загрузки мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян (КНР)

Один из вопросов лидера фракции КПРФ Владимира Фишмана был связан со строительством трансграничного железнодорожного моста через Амур. Со слов депутата, с загрузкой погранперехода может возникнуть проблема, так как в ЕАО не развито производство.

Губернатор подчеркнул, что масштабы и значимость этого объекта выходят далеко за пределы области, по нему будут перевозиться грузы формирующиеся как в ЕАО, в частности концентрат железной руды, так и в регионах Дальневосточного и других федеральных округов России. Кроме того, область будет зарабатывать на обслуживании грузов, проходящих по территории, будет расти занятость населения.

Длина железнодорожного моста через Амур между Россией и КНР составляет 2,2 км, из которых 309 м приходится на российскую часть сооружения. Помимо него, запланированы сопутствующие объекты инфраструктуры, в первую очередь железнодорожные подходы к мостовому сооружению (их общая длина – около 5 км), новая станция Ленинск-2, куда перед передачей на соседнюю сторону будут приходить поезда с внешнеторговыми грузами, и логистический центр.

Автор: Павел Белов