В связи с постоянным изменением структуры грузовых перевозок новый прейскурант 10-01 возможно будет разрабатываться еще не раз - мнение

Стоимость транспортировки энергетических углей при перевозках внутри России должна остаться прежней, так как это касается социальных обязательств государства. Необходимо также увеличить стоимость перевозок тех грузов, которые накрепко привязаны к железной дороге и демонстрируют положительную динамику, например, лес, руда, кокс. С учетом нарастающих темпов отправки зерна и минеральных удобрений на экспорт, а также, предполагая существенную зависимость двух этих грузов от железной дороги, можно спрогнозировать увеличение тарифа в экспортном сообщении и на эти номенклатуры, относящиеся к среднедоходным грузам.
Концепция нового Прейскуранта до сих пор не обсуждалась с широкой транспортной общественностью. Возможно, это будет сделано после одобрения проекта в Правительстве. Но тогда его разработчики смогут уже не обращать внимание на многие здравые предложения, мотивируя одобрение документа на самом высоком уровне. В прейскуранте 10-01 возможно будут лишь учтены пожелания отдельных лоббистских групп. Прежде всего, речь идет о металлургах. Думаю, что в связи с постоянным изменением структуры грузовых перевозок новый прейскурант 10-01 возможно будет разрабатываться еще не раз.  

Денис Семенкин,

заместитель председателя НП «ОЖдПС»