По мнению депутата, предлагать региональные поезда двух категорий бессмысленно, так как железная дорога должна быть ориентирована, прежде всего, на энергоэффективность и большую доступность для пассажиров.
«Люди стоят в коридорах, в то время как в 1 классе много свободных мест. Мы позволяем себе роскошь подключать почти пустые вагоны к переполненным экспрессам. Поезда должны быть доступны каждому», – сказал политик. Призывая основного железнодорожного оператора Германии – компанию Deutsche Bahn – серьезно рассмотреть это предложение, Б. Риксингер отметил, что люди, путешествующие на автобусе, чувствуют себя хорошо и без дифференциации по уровню комфорта.
Между тем глава пассажирского объединения Bahn Карл-Петер Науманн назвал предложение депутата непристойной чепухой. По его мнению, на вагоны 1 класса есть спрос, и эффективность в поездах должна быть достигнута путем подключения большего количества вагонов. Представитель правительства Германии по железной дороге Энак Ферлеман, в свою очередь, считает идею об отмене вагонов 1 класса социалистическим уравнением.
«Если кто-то готов платить больше за более комфортные места, он должен иметь право путешествовать таким образом», – сказал он. Предложение Б. Риксингера последовало после того, как в прошлом месяце представительница экологического движения FridaysForFuture Луиза Нойбауэр предложила запретить внутренние авиаперевозки в Германии, назвав их излишними, а стимулировать людей путешествовать поездами. Например, в 2017 году скоростная железнодорожная линия между Мюнхеном и Берлином сократила время поездки на поезде с более чем 6 ч до чуть менее 4 ч. Однако проблемы с задержками и переполненностью железнодорожной сети Германии продолжают расти.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
