«При этом деповской ремонт выполнялся на 182 предприятиях, а капитальный – на 170. Таким образом, структура рынка по видам ремонта такова: 83% занимает деповской ремонт, а 17% – капитальный», – сообщил он.
М. Сапетов подчеркнул, что только совместными скоординированными действиями вагоноремонтные предприятия могут добиться значительного улучшения всех процессов деятельности, поэтому важно, чтобы как можно больше предприятий вступало в НП «Объединение производителей железнодорожной техники».
Кроме того, он сообщил, что подкомитет по ремонту грузовых вагонов НП принимает активное участие в разработке стандартов. Так, к примеру, уже введен в действие Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, а Положение о сервисном обслуживании поглощающих аппаратов находится на стадии утверждения. Кроме того, на основе АСУ ВРК разрабатывается Федеральная система учета забракованных деталей грузовых вагонов, которая уже запущена в тестовом режиме на сайте Росжелдора.
Ярослав Новгородский


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



