Технология была разработана еще в 2013 году, однако ранее применялась в основном для обслуживания локомотивного парка. Это связано с тем, что в действующей ремонтной документации отсутствует технология обточки колесных пар без выкатки. Между тем опытная эксплуатация в работе с маневровым парком показала, что отсутствие необходимости маневра локомотива к месту дислокации станка существенно снижает временные затраты на обслуживание локомотива, за счет чего также растет показатель коэффициента готовности к эксплуатации.
Участники семинара высоко оценили потенциал применения такой технологии мобильной обточки без выкатки в местах удаления от стационарных станков (400–500 км), так как их использование приводит еще и к экономии средств на перегонку или отправку автомашины с выкаченными колесными парами на обточку. Также технология позволяет решить проблему дефицита колесотокарных мощностей там, где депо не справляются с потоком колесных пар под обточку.
Как рассказал К. Чернов, сегодня уже налажено мелкосерийное производство – заключены контракты на поставки, проводятся пусконаладка оборудования и отладка технологии, на текущий момент произведена обточка более 600 колесных пар в депо Апрелевка с ноября 2020 года и 500 колесных пар трамвая «Витязь».
Увидеть работу оборудования в реальных условиях с демонстрационной обточкой колесной пары без выкатки из-под грузового вагона можно будет в дни проведения железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо». С 26 по 29 августа 2021 года компания «Новые лазерные технологии» будет проводить демонстрацию мобильных колесотокарных станков собственного производства и измерительного прибора CALIPRI для бесконтактных замеров геометрических параметров колесных пар, рельсов и пути.
Стенд расположен между павильоном № 1 и павильоном № 2 на территории вагонного депо АО «ВНИИЖТ».
Фото: Юлия Чернышевская
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
