III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По его мнению, такая динамика закономерна. «На протяжении последнего года ОАО «РЖД» активно внедряет организацию движения грузовых поездов по ниткам графика. К тому же вырос объем экспортных направлений, которые повлияли на увеличение доли маршрутизации, а она в свою очередь – на скорость движения поездов. В то же время из-за снижения отгрузки на экспорт/импорт таможенных процедур стало меньше, что также положительно повлияло на скорость движения на сети. Еще один фактор – снижение объема путевых работ. В прошлом году окна сдерживали скорость движения поездов и увеличивали время погрузки. В этом году ремонт продолжается, хотя и в меньшем объеме, поэтому проблема менее заметна», – комментирует эксперт.
По его словам, дальнейшие улучшения зависят от работы РЖД и их взаимодействия с другими структурами.
Напомним, за январь-июнь 2014 года средняя скорость доставки грузов и порожних вагонов на сети ОАО «РЖД» увеличилась на 27%. Скорость доставки в I полугодии 2014 года составила 296,3 км в сутки, что на 62,6 км в сутки выше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, на сегодняшний день грузы по сети РЖД идут со скоростью 12,3 км в час.
При этом скорость доставки маршрутной отправки составила 443,1 км в сутки (+108,8 км в сутки к уровню января-июня 2013 года), контейнерной – 426,5 км в сутки (+69,1 км в сутки), групповой – 257,4 км в сутки (+50 км в сутки), повагонной – 236,2 км в сутки (+42 км в сутки).
А. Громовой считает, что за счет увеличения скорости движения поездов улучшится экономика предприятий, владеющих собственным подвижным составом. «При увеличении скорости движения поездов возрастает оборот вагона, производительность парка увеличивается, а, соответственно, повышается и доходность как операторов, так и грузовладельцев, имеющих свой подвижной состав», – добавил эксперт.
Татьяна Симонова
