«Уральские локомотивы» прошли повторную сертификацию на серийное производство электровоза «СИНАРА» (2ЭС6)

Действие предыдущего сертификата, выданного три года назад, закончилось 31 декабря. В связи с этим на экспериментальном кольце в Щербинке в конце декабря были проведены новые сертификационные испытания. Электровозы серии 2ЭС6 № 283 и № 285, объединенные в сплотку по системе многих единиц, прошли проверку на механическую, пожарную, экологическую, функциональную, электрическую безопасность и соответствие требованиям по охране труда. Также локомотивы подтвердили заявленные тормозные, динамико-прочностные, тягово-энергетические и санитарно-гигиенические характеристики.

Испытания проводились испытательными центрами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта и Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожной гигиены Роспотребнадзора под контролем Регистра сертификации на железнодорожном транспорте (РС ФЖТ). Представители РС ФЖТ посетили «Уральские локомотивы», проверили конструкторскую и технологическую документацию, проанализировали состояние производства, познакомились с отзывами заказчика и заключением Экспертного центра по сертификации и лицензированию. Проверяющие пришли к выводу, что технологические процессы производства стабильны, качество продукции находится на должном уровне и соответствует техническим условиям.

По итогам работы РС ФЖТ подтвердил право «Уральских локомотивов» на дальнейшее серийное производство грузовых магистральных электровозов постоянного тока «СИНАРА» (серии 2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом и выдал сертификат соответствия еще на три года.

Наша справка:

ООО «Уральские локомотивы» – совместное предприятие ЗАО «Группа «Синара» и концерна «Сименс АГ». Создано на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения. Действует с 1 июля 2010 года.

Завод серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока «СИНАРА» (2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом и грузовые магистральные электровозы постоянного тока «ГРАНИТ» (2ЭС10) с асинхронным тяговым приводом, а также приступил к производству скоростных электропоездов «Ласточка».