Унификация тарифов на порожний пробег крытых вагонов улучшит логистику операторов – ОЖдПС

Напомним, крупнейшие операторы подвижного состава – ОАО «ПГК» и ОАО «ФГК» – обратились в Федеральную службу по тарифам (ФСТ) с просьбой уравнять ставку тарифа за порожний пробег крытых вагонов, выведя его из-под зависимости от ставки тарифа за пробег груженого вагона.

«Конечно, потребность в такой унификации актуальнее для полувагонов, в которых активно перевозятся грузы как первого, так и третьего тарифных классов, чем для крытого подвижного состава, – пояснил Ф. Хусаинов корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.ру». – В крытых вагонах перевозятся, главным образом грузы второго и третьего классов, поэтому там разброс между тарифными классами не так велик».

К положительным последствиям предлагаемой унификации эксперт относит возникающую возможность для операторов упростить построение эффективных логистических схем, поскольку исчезает необходимость после выгрузки грузов третьего класса тратить время в ожидании именно второго класса с целью избежать уплаты более высокого уровня тарифов за порожний пробег. В конечном счете это должно положительно сказаться на использовании подвижного состава.

К рискам от возможных изменений в тарифной политике ФСТ Ф. Хусаинов относит вероятность возникновения некоторой дегрессии ставок на грузы третьего тарифного класса на дальние и сверхдальние расстояния.

«Унификация тарифов может привести к планированию компаниями таких схем, которые могут привести к дополнительному увеличению порожнего пробега вагонов, – считает представитель партнерства. – Но этот минус, скорее всего, будет компенсирован вышеуказанным плюсом – более быстрым отправлением вагона после выгрузки».

Алексей Лебедев