III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Напомним, данный грузовой ход на сегодня является единственным, связывающим региональное производство (металлургические предприятия Мариуполя, а также Мариупольский морской порт) с остальной Украиной. Прежний основной ход Еленовка – Волноваха, дислоцирующийся в эпицентре геополитической нестабильности, остается заблокированным. Действующая ветка Камыш-Заря - Волноваха имеет пониженную проектную мощность (не электрифицирована, одноколейная). Как отмечал РЖД-Партнер, пониженная пропускная способность данного участка сдерживает восстановление региональной промышленности, вынужденной использовать обходную логистику – с использованием близлежащих Мариупольского и Бердянского портов.
В ходе работ выполнено строительство двухколейных вставок и блок-постов; выполнен капитальный и средний ремонт путей. Заменены и отремонтированы комплекты стрелочных переводов (35 ед.); выполнено оборудование участка приборами СЦБ, сигнализации и связи. В результате реализации проекта пропускная способность участка повышена в 1,5 раза – до 23 пар грузовых и 4 пар пассажирских поездов в сутки.
Комментируя важность проекта, глава правления ПАО УЗ Войцех Бальчун отметил: «Как минимум, работа меткомбинатов и порта теперь будет обеспечена, ведь наши действия, не в последнюю очередь, были связаны именно с желанием поддержать металлургов. Мы понимали, что этот перегон является ключевым для перевозок грузов и пассажиров на Мариуполь, определяющим фактором для всего региона. Поэтому со стороны правления был ежедневный тщательный контроль реализации этой инвестиции». Как уточнил спикер, затраты УЗ на проект составили 66 млн гривен (около $2,5 млн). Помощь оказывали грузовладельцы, поставившие ряд материалов.
