III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Целью инициативы анонсировано повышение оперативности планирования погрузочного ресурса, снижение эксплуатационных затрат в вагонном хозяйстве, повышение ритмичности погрузочной работы.
Новый порядок предусматривает разделение региональных железных дорог по объему погрузочной работы – на погрузочные и регулировочные. В первую группу вошли дороги – лидеры «Укрзализныци» по объемам грузовой работы (Донецкая и Приднепровская), формирующие в совокупности свыше 60% объемов общесетевой погрузки. В эту же группу включена Южная железная дорога – основная на сети по пропуску российского транзита. Согласно обновленной системе планирования, эта группа дорог получает порожние вагонопотоки в порядке предварительной (опережающей) передислокации высвобождающегося погрузочного ресурса. Прочие дороги (Одесская, Львовская, Юго-Западная) составили группу регулировочных, получающих погрузочный ресурс согласно объемам предъявленного заказа. При этом в обеих группах усилена работа по анализу заявок грузоотправителей; внедрен порядок их корректировки в случае выявления несоответствия реальным потребностям в порожнем парке.
Новый регламент охватывает всю вертикаль управления погрузочным ресурсом, включая Главное управление перевозок «Укрзализныци», ГП «УТЛЦ» (общесетевой логистический центр), а также региональные железные дороги, дирекции и станции.
По оценке перевозчика, новый порядок будет способствовать сглаживанию пиковых потребностей в погрузочном ресурсе и снизит простой вагонов в ожидании погрузки.
Владимир Каткевич
