Украинский кабмин: операторы не могут вернуть вагоны из Крыма

Как указано в материалах совета, проблема возврата вагонов является одной из проблем частных вагонных операторов, работавших с Крымом и испытавших ущерб в результате его аннексии. Ситуацию усугубила позиция «Укрзализныци», запретившей с декабря 2014 года перевозки порожних и груженных вагонов в сообщении с Крымом. Это, по оценке совета, привело к блокированию на полуострове значительного количества груженных и порожних вагонов украинских собственников.

В июне 2015 года перевозчик частично пересмотрел свое решение, разрешив перевозку порожних вагонов из Крыма на материковую территорию Украины, однако вагоны с грузом все еще подпадают под запретительную конвенцию УЗ. Кроме того, не выполняется и решение по вывозу порожняка – нет механизмов его практической

реализации. «Частные собственники не могут вернуть на материковую Украину грузовые железнодорожные вагоны, а заказчики таких перевозок – получить свои товары. Все вместе испытывают убытки, сумма которых исчисляется миллионами гривень», - указано в документе. Убытки собственников, в частности, создаются и за счет платежей в адрес «Укрзализныци» за данные грузы – они были перечислены своевременно, подчеркивается советом.

Учитывая важность проблемы, совет бизнес-омбудсмена рекомендовал правительству пересмотреть решение о моратории на перевозки вагонов в сообщении с Крымом – вывести из-под него подвижной состав с грузами, погруженными до момента официальной смены статуса Крыма. Процесс пересечения границы с Крымом для таких вагонов предлагается организовать под контролем силовых и контролирующих ведомств Украины с участием Мининфраструктуры республики.

Напомним, как ранее информировал РЖД-Партнер, представители «Укрзализныци» констатировали утрату части грузового парка, оставшегося на территории отделившегося Крыма – в данном перечне фигурировали зерновозы, наливной парк, вагоны длительного отстоя.

Владимир Каткевич