Украина потратит $30 млн на реконструкцию железнодорожного Бескидского тоннеля

Необходимость работ вызвана техническим состоянием объекта. «Бескидский тоннель был построен как однопутный еще в 19 веке и на сегодня не соответствует ни требованиям безопасности, ни потребностям «Укрзализныци» по пропускной способности как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам», – заявил, комментируя решение ведомства, глава Мининфраструктуры Владимир Козак.

Сегодняшняя пропускная способность тоннеля, стратегического для «Укрзализныци» с точки зрения перевозок (включая транзит) на Западную и Центральную Европу, составляет 24 пары грузовых и 23 пары пассажирских поездов в сутки, что составляет менее 50% от потребности. Поезда по тоннелю следуют с минимальной скоростью, что вызвано его техническим состоянием – результатом постоянных подтоплений. По оценке специалистов «Укрзщализныци», в тоннеле требуется замена рельсовых полотен каждые 2 года, что в 5 раз чаще норматива.

Значение тоннеля для Украины велико – объект является частью V Критского МТК (на участке Триест – Любляна – Будапешт – Братислава – Ужгород – Львов). «Устаревшая инфраструктура создает препятствия для интеграции транспортной сети государства с европейской сетью», – констатировало Мининфраструктуры.

Владимир Каткевич