III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В первую очередь речь идет о вагонном литье, раме вагона, колесных парах и тормозном оборудовании.
По мнению Д. Кирьянова, российские машиностроительные предприятия не достаточно активно сотрудничают с зарубежными компаниями. "В части грузовых вагонов практически не сотрудничают. Исключение составляют лишь некоторые направления, такие как тележки вагонные, подшипники кассетные (буксовый узел). Между тем зарубежные технологии позволяют в некоторых случаях увеличить межремонтные пробеги", – отмечает эксперт.
В то же время, по его оценкам, конкуренция между вагоноремонтными предприятиями продолжает усиливаться. "Однако основные ремонтные компании (ВРК-1, 2, 3) практически вне конкуренции по территориальному признаку", – резюмирует Д. Кирьянов.
Елена Ушкова
