"ТрансКонтейнер" в 2014 г. планирует отремонтировать 10,8 тыс. вагонов на 1,7 млрд руб.

В частности, 3 заказа на 550 млн руб. каждый оператор намерен отдать трем вагоноремонтным компаниям (ВРК) ОАО "РЖД" – ОАО "ВРК-1", ОАО "ВРК-2" и ОАО "ВРК-3" (на 3,4 тыс. вагонов каждый).

Кроме того, 260 вагонов на 30 млн руб. "ТрансКонтейнер" предполагает отремонтировать на ОАО "Вологодский вагоноремонтный завод" РЖД, 300 вагонов на 35 млн руб. – на ОАО "Вагоноремонтное предприятие "Грязи" (Липецкая обл., совместное предприятие монополии и группы UCL Владимира Лисина). Речь идет о плановых видах ремонта (так называемым "деповском" и "капитальном"), а также модернизации, в том числе – с продлением срока службы.

Согласно материалам оператора, все эти компании выступают контрагентами по выносимым на одобрение контрактам с 2011 г. "Компании имеют в своем составе вагоноремонтные депо (ВРД), расположенные на всей территории РФ, что существенно повышает оперативность производства планового ремонта и сокращает расходы "ТрансКонтейнер" на пересылку вагонов в ВРД", – поясняется в документе, на который ссылается "Интерфакс".

Компания также отмечает, что в процессе планового ремонта образуется большое количество ремонтопригодных запасных частей. Чтобы определить возможность повторного использования, их следует отправить на дефектоскопию. "Использование отремонтированных узлов и деталей вместо покупки новых у вагоноремонтных предприятий позволит сократить расходы на ремонт. В связи с этим в предмет договора необходимо включить работы по определению ремонтопригодности и ремонту деталей", – говорится в пояснительной записке.

Кроме того, еще 30 млн руб. в 2014-2015 гг. "ТрансКонтейнер" намерен потратить на так называемый "текущий отцепочный ремонт", также заказав его у ВРК железнодорожной монополии (по 300 вагонов на сумму 10 млн руб.). Кроме того, в подразделениях РЖД таким образом планируется отремонтировать 14 тыс. грузовых вагонов. При этом, с учетом всех сопутствующих услуг, их сумма вырастет (с 250 млн до 400 млн руб.) из-за увеличения средней стоимости работ, тарифов за подачу и уборку грузовых вагонов и стоимости запчастей, приобретаемых у ОАО "РЖД".

Выбор РЖД и их вагоноремонтных "дочек" для ремонта "ТрансКонтейнер" объясняет тем, что их депо расположены на всей территории РФ, что позволяет компании сократить расходы на "пересылку" вагонов в ремонтные депо, а также время их простоя. Чтобы снизить время простоя вагонов в отцепочном ремонте и снизить расходы на пересылку на Юго-Восточной железной дороге компания также планирует заключить и договор с ОАО "ВРП "Грязи". В 2014-2015 гг. здесь предполагается отремонтировать 300 грузовых вагонов на 10 млн руб.