Строительство новых рыбных портов позволит наиболее эффективно обеспечивать отгрузку рыбы на железнодорожный транспорт

«Китай бросил вызов, закрыв фактически свой рынок для нашей продукции, рыба, что называется, встала. Можно было самим поставить ее в Европу, но сегодня не готова логистика: рыбные порты и морально, и физически устарели, рефконтейнеров недостаточно, инфраструктуры для их перевалки нет. Соответственно цель корпорации – собрать единую логистическую цепочку в рыбной отрасли», – обозначил А. Крутиков.

Планируется в 2024 году реализовать два крупных проекта. Первый касается создания современных терминалов в Мурманске, Петропавловске-Камчатском, Корсакове и Владивостоке. «Эти 4 локации позволят эффективно использовать и железнодорожную инфраструктуру, и в перспективе – Северный морской путь, а также использовать эти порты для жизнеобеспечения Сахалина и Камчатки. То есть они будут иметь двойное назначение», – пояснил А. Крутиков.

Второй проект – создание во Владивостоке рыбной биржи, которая станет, по сути, единым окном для экспорта и диверсификации поставок дальневосточной рыбы.

Как уточнили в пресс-службе Росрыболовства, в 2020-м правительство РФ утвердило национальную программу развития Дальнего Востока до 2035 года. Среди мер, направленных на поддержку ключевых отраслей, предусмотрено введение требований по экспорту отдельных видов рыбной продукции через электронную биржу. «Механизм рыбной биржи, который мы сейчас прорабатываем с учетом международного опыта, направлен на повышение прозрачности ценообразования, повышения экономической отдачи от экспортных операций», – заявил накануне во Владивостоке глава Росрыболовства Илья Шестаков.

Автор: Павел Белов