III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По его словам, в нынешней макроэкономической ситуации для грузовладельцев на первое место выходит обеспечение надежности перевозок: так, договоры с мелкими собственниками вагонов хоть и позволяют диверсифицировать ценовые риски, но отношения с ними порой порождают конфликты – они не способны удержать стабильную нишу на рынке в отличие от крупных.
«Поэтому крупные компании соглашаются стать интеграторами железнодорожных перевозок в интересах своих ключевых клиентов, а мелкие – ищут подходящий им пул собственников подвижного состава, в который можно войти, – отметил он. – Правда на практике пока подобных предложений от грузовладельцев встречается немного. Для этого между грузовладельцем и оператором должно возникнуть глубокое взаимное доверие».
Напомним, что согласно ежеквартальному исследованию «Операторы подвижного состава: качество перевозок – 2014», проводимому журналом «РЖД-Партнер», грузовладельцы в РФ в третьем квартале стали сокращать количество операторских компаний, которые являлись их партнерами. При этом еще сильнее проявилась тенденция перехода на единого поставщика транспортных услуг.
Александр Солнцев
