Создание компании-оператора зерновозов – реакция на старение парка «Русагротранса» – ОЖдПС

«Такое решение может быть вызвано возрастной структурой вагонов «Русагротранса», а также фактическим запретом на продление сроков их службы, – заявил Д. Семенкин. – По нашим данным, в этом году по сроку службы у РАТ выбывает 5000 зерновозов, в 2015 г. – еще 3000. Если руководство «Русагротранса» не станет вкладывать деньги в обновление парка, в эту сферу неизбежно придут другие – операторы или грузовладельцы со своим подвижным составом».

По мнению эксперта, сегодняшние ставки на зерновозы позволяют окупать даже новые вагоны при наличии «длинных» и «дешевых» денег, которыми располагают акционеры ОЗК. «Зерновозы можно купить на рынке безо всяких очередей, в том числе и украинского производства, – пояснил Д. Семенкин. – Долгосрочные прогнозы в части экспорта российского зерна хорошие. Логистическая инфраструктура под перевалку данной номенклатуры неизбежно будет развиваться, что также способствует экспорту. Рынок оперирования зерновозами не является столь высококонкурентным как в случае с полувагонами, и на нем есть место для новых игроков. При совокупности этих факторов у ОЗК вполне могла родиться идея создания оператора зерновозов».

Напомним, Объединенная зерновая компания объявила о решении создать собственного железнодорожного оператора, в управлении которого будет 2 тыс. вагонов-зерновозов. Инвестиции в создание компании оцениваются ОЗК в 5 млрд рублей.

Алексей Лебедев