Совершенствование полигонных технологий поможет увеличить длину составов – мнение

По его мнению, инфраструктуру российских железных дорог следует развивать комплексно. "Однако при этом не всегда целесообразно увеличивать только провозную способность подвижного состава. Не исчерпаны возможности и для наращивания объемов перевозок длинносоставными поездами. Надо просто определить для них систему маршрутов", – сказал Ю. Искандеров.

Он считает, что сейчас преимущества, которые дает тяжеловесное движение, не всегда используются в полной мере. "На сети РЖД ежегодно значительное количество поездов задерживают из-за отцепок локомотивов. В том числе, смена тяги происходит из-за перелома маршрута следования, – пояснил он. – Это значит, что на одной дороге отправляют длинносоставный поезд. Он доезжает до стыковой станции с другой магистралью, и там выясняется, что на конечной станции состав такой длины обслужить не могут. И от поезда отцепляют часть вагонов. Далее он следует как обычный состав".

"Одно дело, когда перевозки сдерживает недостаточное развитие инфраструктуры. Однако поезд могут укорачивать и по другим причинам. Например, из-за того, что меняется плечо работы локомотивов, – отметил Ю. Искандеров. – Это уже вопрос комплексного управления перевозками. Если его изменить, то в ряде случаев перелома в движении длинносоставных поездов можно избежать".

Выход из данной ситуации, по его мнению, – развитие полигонных технологий, продление плеч обслуживания тяги, более тесная координация работы разных дирекций и служб.

Александр Солнцев